近一周来，港口煤炭市场出现了一些新变化，很多迹象表明煤炭市场估计要变天。
第一个变化，航运价格断崖式下跌。据鄂尔多斯煤炭网监控数据显示，这几天中国沿海煤炭运价指数已经从前期高位快速回落，以秦皇岛到广州5-6万吨船舶为例，价格已经从之前高位的82.7元/吨跌到今天。
（12月27日）的68.5元/吨，差不多两周跌了14元/吨。而且今天的跌幅还非常大，中国沿海煤炭运价指数断崖式下跌近100点至1410.11点，各航线运价跌幅继续扩大至3.8元/吨-5.4元/吨，秦皇岛到广州5-6万吨船舶运价从昨天的73.2元/吨跌到了68.5元/吨，如此大的跌幅至少说明沿海电厂至少已经不倾向北上到环渤海港口采购煤炭。
第二个变化，沿海电厂并不急于补库。近一个月来，首先是煤炭库存制度出来后，不少媒体及机构认为电厂会为了库存达标而加大采购量。但眼看煤炭库存制度过4天就要执行了，沿海电厂的库存却越来越低，可用天数只保持在14天左右，同时全国重点电厂的库存可用天数也就16天左右。这至少说明，电厂并没有因为煤炭库存制度而大量采购高价煤，他们还是保持之前的刚性采购，而且长协煤和进口煤是他们采购的重点。不少媒体及机构反复操作的煤炭库存制度影响，并没有在市场带来多少实际的影响。
第三个变化，动力煤期货市场开始下跌。期货市场被看做是现货市场的晴雨表，而动力煤期货在一周前实际就出现了上涨乏力的迹象，在多头多次尝试拉涨也没有产生跟风效应的情况下，今天开始大跌，目前主力合约郑煤1805从634元/吨左右下跌到610元/吨左右，而且预计还会继续下跌。
综合来看，动力煤市场已经出现了见顶迹象，进口煤效应应该是一个催化剂，毕竟价格优势摆在那里。鄂尔多斯判断，短期内国内煤会逐步向进口煤价格靠拢，长期内动力煤价会向合理区间靠拢。