受疫情影响，全球经济复苏陷入停滞，导致全球石油供应再度增加，促使包括托克(Trafigura)在内的贸易商预订油轮，以便再次在海上储存数百万桶原油和成品燃料。
在使用所谓的船载浮动储油之际，由于供大于求，传统的陆上储油能力仍接近产能。
根据贸易消息来源和航运数据显示，贸易公司托克已租用了至少五艘最大型的油轮，每艘都能储存200万桶石油，被称为超大型油轮(VLCCs)。
许多船是新建的，将储存汽油和柴油，在仲夏的缓慢复苏后，这些产品的未售出量特别大。
尽管沙特阿拉伯和俄罗斯等主要石油生产国大幅减产，以及近几个月来炼油厂因消费量空前下降而放慢了生产速度，但库存增加。
根据航运数据和贸易商的数据显示，包括维多(Vitol)、Litasco和Glencore在内的其他顶级贸易商最近几天也预订了大型油轮，以储存柴油，长达90天。
布伦特原油期货跌至每桶40美元左右，此前曾创下自6月份以来的最大单周跌幅。
一市场消息人士称，市场疲软且看跌，浮动库存再度出现。
即期交付的布伦特原油与6个月后交付的Lcoc1-lcoc7之间的价差已稳步下滑至3美元，接近5月底的低点。
纵观近年来，全球石油库存仍远高于平均水平。根据摩根士丹利(Morgan Stanley)的数据显示，尽管过去30天里库存以每天约160万桶的速度减少，但仍比去年的水平高出约6亿桶。
Rats表示，库存减少最大的是原油库存，但成品油库存仍“顽固”处于高位。
疲软的利润率迹象加剧了黯淡的前景。中国大举购入廉价石油后，在夏季数月创纪录的原油购买量缓解了全球需求损失。
沙特石油巨头沙特阿美公司(Aramco)将其10月份出口亚洲的旗舰阿拉伯轻质原油的官方售价大幅下调了1.40美元/桶，希望能挽回购买兴趣。
由于北海布伦特原油的价差处于6月份以来的最低水平，原油期货价格跟随全球现货原油价格下跌。
西非的石油销售受到影响，尼日利亚上月仍在为计划出口的石油寻找买家，安哥拉的原油价格跌至5月以来的最低水平。
