汽车热管理是一个整合的概念，如果分解到各个零部件，则是一个非常庞大的课题;如果再进一步具体到不同部件的选材，那就更为错综复杂了。比如说，由于发动机空间越来越小，发动机动力越来越强劲，发动机机舱内的温度也越来越高，因此对结构中塑料零件的耐温性要求也越来越苛刻;此外，冷却系统中使用的防冻液对于塑料件而言也是个不小的挑战。如何根据不同部件的迥异要求快速选出合适的材料，就成了整车厂商和汽车零部件生产商需要共同面对的课题。
领先的创新材料解决方案供应商帝斯曼公司的材料专家们与汽车厂商合作多年，对汽车热管理系统中多个零部件之间的关联性具有深刻的理解，能够根据客户的具体需求，从包括帝斯曼Akulon?(PA66)、EcoPaXX? (PA 410)、Xytron?(PPS)和ForTii?(PPA)在内的众多创新材料中迅速准确地选出为合适的材料方案组合，让复杂的热管理系统选材工作实现“一站式”。
在汽车热管理模块和水泵(电控、机械)叶轮、外壳的选材中，帝斯曼Xytron?(PPS)无疑是一个能够满足众多苛刻性能要求的选择。其长期工作温度高达240°C，卓越的耐水解性、耐化学性、尺寸稳定性(低翘曲)和天然阻燃性，使得“高温区”对于Xytron?来说完全是一个“舒适区”。此外，Xytron?还是一款高流动、低飞边和易脱模的材料，完全可以满足汽车行业对于材料的设计灵活性和易加工性的需求。
发动机水阀和节温器外壳则是ForTii?(PPA)的关键应用领域。在这些应用中PPA取代了金属铝，一方面因为减少二次加工而降低成本，另一方面也可以实现减重。ForTii?(PPA)5000小时长期使用温度高达180°C，并且在高温下仍具备良好的机械强度和耐冲击性。采用ISO 527标准对ForTii?(PPA)进行测试，结果表明ForTii?(PPA)可耐受长效防冻液的浸泡，并且仍能保持较高的拉伸性能。在加工方面，ForTii?(PPA)提供了很宽的成型加工窗口，其良好的流动性能，使得零件的壁厚可以设计地更薄。通过薄壁设计，ForTii?(PPA)可将零部件的生产周期时间缩短25-40%。ForTii?产品家族中还包含无卤阻燃级别和耐水解级别，可满足不同工况对材料的需求。
帝斯曼还开发了适用于汽车热管理系统的生物基工程塑料EcoPaXX? (PA 410)，这种70%源于可再生材料的聚酰胺410已成功使用在水冷系统的水管接头中。EcoPaXX?具有所有“长链聚酰胺”的传统优点，包括低吸湿性和优良的耐化学性。它的熔点在所有生物基聚酰胺中高，高达 250oC，并且结晶速率快。此外，EcoPaXX?的流动性适中，从而提高了零件的设计灵活性。
在热管理系统的一般应用中，Akulon?(PA66)则可完全胜任，为客户提供了平衡性能和成本的优化材料方案。