根据标准普尔全球普氏能源资讯 (S&P Global Platts) 5 月 24 日的分析，由于预计截至 5 月 21 日当周的汽油需求将减少，Colonial Pipeline 在 5 月 7 日因勒索软件攻击而关闭后重新投入使用，美国炼油利润率下滑。< /p>
从 2020 年冠状病毒大流行封锁全面生效以来，汽油需求一直在上升，达到 242 万桶/日，许多炼油厂指出汽油需求是 2019 年水平的 90% 以上。 美国能源信息署的每周数据显示，截至 5 月 14 日当周的汽油需求较上周增加 424,000 桶/天，至 922.4 万桶/天。
部分原因是需求增加 一些分析师表示，随着管道在一周内增加，进入二级和三级存储的汽油增加。
“上周的需求出人意料地强劲，因为估计司机们已经囤积了 大约 500 万桶汽油以应对殖民地管道的临时关闭 S&P Global Platts Analytics 在一份研究报告中表示。
“我们认为，上周的潜在需求接近 886 万桶/天，其余时间为
“随着汽油和柴油在恢复模式下从 USGC 流向 USAC，裂解价差减弱并削减了利润率，”他们补充说。 Platts Analytics。
"虽然这应该会降低本周的需求，但随着炼油厂努力补充耗尽的二级存储，这将产生抵消作用。 净净值，我们预计截至 5 月 21 日当周的平均需求为 890 万桶/天，”该报告称。
利润率下滑在美国大西洋沿岸，邦尼的利润率大幅下降 Platts Analytics 利润率数据显示，截至 5 月 21 日当周，Light 平均价格为 13.21 美元/桶，低于前一周的 13.50 美元/桶，并在周末下降至 5 月 21 日的 13.11 美元/桶。
截至 5 月 21 日当周，Bonny Light 的每周 NWE 裂解利润率平均为 5.73 美元/桶，高于前一周的 5.69 美元/桶。然而，到 5 月 21 日的周末利润率已降至 5.69 美元/桶 5 月 19 日达到 5.91 美元/桶，因为 NWE 对 USAC 汽油的需求被 USGC 炼油厂的桶所取代。
USGC 裂解利润率也呈下降趋势，因为汽油和柴油 EIA 数据显示，截至 5 月 14 日当周库存增加。截至 5 月 21 日当周 USGC WTI MEH 裂解利润平均为 14.11 美元/桶，而截至 5 月 14 日当周为 14.33 美元/桶。
在中 在西部，裂解利润率也有所下降，截至 5 月 21 日当周的 WTI 库欣平均价格为 16.19 美元/桶，而前一周为 17.28 美元/桶。 EIA 数据显示，尽管库欣原油库存增加且截至 5 月 14 日当周产品减少。
只有美国西海岸呈上升趋势，ANS 利润率大幅下降 截至 5 月 21 日当周的平均价格为 17.72 美元/桶，而截至 5 月 14 日当周的平均价格为 17.59 美元/桶。部分原因是一些炼油厂问题，包括雪佛龙位于加利福尼亚州埃尔塞贡多炼油厂的烷基化装置出现问题。< /p>
阵亡将士纪念日周末提前随着殖民地管道的重新启动，以及汽油零售价的下降，预计未来三天的阵亡将士纪念日周末将有更多司机上路，这很可能
“AAA 汽油价格网站显示，全国平均汽油价格为 3.03 美元/加仑，比一周前还少 1 美分，”根据 5 月的一份报告 美国汽车协会 (AAA) 24 日声明。
对于阵亡将士纪念日周末——夏季驾驶季节的传统开端 –AAA 预测，将有 3710 万旅客离家超过 50 英里，其中 3440 万人驾车。 这比 2020 年增长了 60%，但比 2019 年的水平下降了 13.3%。
根据 AAA 数据，展望未来，汽油需求预计将进一步增强。
"AAA 的旅游部门正在看到更高的价格、有限的可用性和夏季、今年晚些时候、2022 年甚至 2023 年的大量预订，对于那些在旅行后被激怒的人来说，所谓的复仇旅行是 合作了一年多，”东北地区 AAA 公共关系主管罗伯特辛克莱说。