新加坡—标普全球普氏印度首席执行官系列是对印度石油和天然气公司领导人的独家采访汇编。 深入了解在能源转型正在改变行业格局之际他们如何规划增长路线图、公司如何在 COVID-19 大流行中找到出路，以及满足该国对能源永不满足的需求所需的解决方案。< /p>
印度的 H-Energy 预计，其基于 FSRU 的液化天然气再气化终端的启动将有助于通过帮助占领印度天然气市场的大量份额来推进其战略扩张计划，因为 该公司首席执行官告诉标准普尔全球普氏能源资讯，并实现了进军零售天然气和氢气领域的愿景。Darshan Hiranandani 表示，随着 Höegh Giant FSRU 现在停靠在马哈拉施特拉邦的 Jaigarh 进口码头，它将能够 从 2022 年起，该终端将供应约 2-250 万吨天然气，此外，作为各种一年期承诺的一部分，还将供应另外 150 万吨天然气。
“到货 FSRU 既是一个起点 点和我们的转折点。 我们预计，从 2022 年开始，我们总共将能够交付近 400 万吨，”Hiranandani 在接受独家采访时说。
基于 FSRU 的终端的到来， 他补充说，拥有高达 600 万吨/年的处理能力，将是印度朝着将天然气在能源结构中的比例从不到 7% 提高到 15% 的梦想迈出的一步。
FSRU 已被 H-Energy 规划了 10 年，它将向 Jaigarh-Dabhol 管道输送再气化的 LNG，该管道将终端与国家天然气管网连接起来。
不断增长的市场H-Energy成立于2009年，旨在提供端到端的天然气解决方案，包括LNG采购、再气化设施和下游交付。
“印度天然气行业的前景非常光明。 我预计从中长期来看，需求每年将增长约 10%-12%，”他说。
根据标准普尔全球普氏能源资讯分析，液化天然气有望弥补 印度天然气供应总量的份额不断增加，从 2020 年的 62% 上升到 2030 年的 68%，考虑到在此期间天然气总需求预计也将以 5% 的平均复合年增长率增长，这一点意义重大。
Hiranandani 表示，近的一些政策改革和基础设施计划——例如统一管道基础设施和建设更大的管道网络——将有助于扩大天然气在该国的覆盖范围 .
在评论第二波 COVID-19 大流行的影响时，他说，这场危机不太可能对天然气的整体年度需求造成巨大影响，因为 工业部门正在运营，这与 2020 年国家封锁期间工业关闭的情况不同。
“公共交通的天然气需求 t 已经下降，但已经被私家车和出租车的需求所取代，”Hiranandani 说。 “此外，由于世界经济正在重启，石油和非石油大宗商品的出口都在蓬勃发展。因此，水泥、铁矿石——一切都在蓬勃发展。我们可能会看到需求在短时间内减弱，但不会像我们看到的那种影响 去年看到了。”
零售，氢战略Hiranandani表示，H-Energy热衷于与天然气消费者和液化天然气供应商建立长期合作伙伴关系，并补充说它计划建立液化天然气零售基础设施 支持使用 LNG 和 CNG 作为更清洁的运输燃料。
他说，尽管推动在全国范围内建设管道网络，但天然气到达某些地区仍存在障碍。
"很多需求将通过液体到压缩天然气或 LCNG 来弥补。我们计划在 Jaigarh 建立大的 LNG 货运码头之一 . 我们希望在分阶段扩张后，我们的 LNG 卡车运输能力将增长到 2-250 万吨。 与液化天然气车辆相比，我们将有能力向加气站供应，”Hiranandani 说。
该设施还将提供用于陆上配送的液化天然气，以及 他补充说，将 LNG 重新装载到小型 LNG 船上进行加油。
H-Energy 也在制定自己的零售推广战略，旨在拥有大型加油站。 一个团队现在正在绘图板上制定一项计划，在全国推出至少 100 个液化天然气站。 他补充说，该项目预计将在今年第三季度启动。
该公司还在制定一项雄心勃勃的氢能计划，旨在迎接向氢能的过渡。 更清洁的燃料。
“在阶段，我们的目标是从天然气中提取氢气。我们会在未来几年看到该领域的一些试点项目，我们会自己 喜欢做一两个试点项目，”Hiranandani 说。
他说，公司致力于创建清洁能源基础设施，以过渡到净零未来。 “我们的愿景非常明确。我们希望提供高效且对环境负责的能源解决方案。”