9月份TDI价格表现为震荡整理，期间部分厂商曾尝试向上拉涨，然下游对于高价的抵触，以及厂商出货节奏的差异性，导致价格续涨未果，并转为阴跌向下。据卓创跟踪，9月份TDI市场交易量持续萎缩，多数厂商普遍感到出货阻力大，而工厂库存更是由负转正，并持续增长。虽然目前厂方库存称不上有压力，但产多出少的节奏仍然非常压制市场信心。
虽然市场传言沧州大化方面将在十九大附近进行检修，但官方尚未有明确的时间点以及操作细节，该消息经过前期的持续消磨，渐渐无法支撑市场信心。此外上周甘肃银光两套TDI装置陆续重启，虽然重启初期产品品质稳定性不佳，但据悉本周晚些时候工厂已经开始正常出货，该消息对于市场心态有一定的利空压制。另外近期市场始终存在部分低价货源积极销售，以进口货为主。由于中国方面价格仍然高于周边地区，吸引力较大，韩国等货源积极套利，据悉本周前期部分进口货源含税商谈仅在37500元/吨附近，直接影响买盘心态。
反观下游买方，因高价持续压制，需求始终保持理性谨慎，近期以来难以听到大单交易，买方严格按需采购，市场听闻多5-15吨小单交易，商家亦坦言出货零碎，仓位消耗缓慢。前期科思创调高价格，以及近期市场明确跌势，涨跌两个方向都未能刺激下游出现集中采购，预计短期内下游将保持严密观望，按需采购的状态，一时难有批量交易。 近期TDI贸易商出货节奏不一，部分敏锐商家已经于上周低调让价出货，而本周初更多商家加入低价出货队列，报盘拥挤下买方择低价交易，迫使高端价格不断暗暗跟进。而目前国内工厂明确下调一口价之后，令部分商家出现恐慌情绪，报价一时更加凌乱，预计未来几日市场仍将爆出更低价格。 配合目前下游情况，预计短期内大单交易仍然难以出现，卓创预计下周TDI市场价格将保持下滑姿态，关注巴斯夫结算价格以及市场成交量变化。