美国第二大航空公司达美航空 (Delta Air Lines) 首席执行官埃德·巴斯蒂安 (Ed Bastian) 表示，随着冠状病毒疫苗的推出，美国第二大航空公司在季度末的乘客数量大幅增加，终在 3 月份实现了正现金流。
< br>“季度有两个不同的时期，上半年感觉很像2020年的延期，因为需求低于预期，”他在4月15日的季度业绩电话会议上说。 随着病例数下降和疫苗接种加速，本季度后期需求显着回升，使我们能够在 3 月份实现每日 400 万美元的正现金流，这是自 COVID-19 爆发以来的首次正现金流，”他补充道。 .
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美国疾病控制中心 4 月份宣布，对于完全接种疫苗的旅客可以安全地在美国旅行，这是航空业复苏向前迈出的重要一步。
"根据我们的调查工作，75%的客户希望在阵亡将士纪念日之前接种疫苗。 随着疫苗趋势需求的改善，我们宣布将于 5 月 1 日开始销售中间席位，这为改善我们的财务业绩提供了一个强大的工具，”巴斯蒂安说。
开放这些席位 达美航空预计 5 月份的载客率将达到 75%，随着夏季旅游旺季的开始，这一比例会增加。
解除中间座位以满足不断增长的需求
“随着客户制定春季和夏季旅行的计划，我们现在看到更正常的预订行为。 事实上，我们 3 月份的每日净现金销售额是 1 月份的两倍，”他说，并补充说，达美航空预计“由于座位的原因，4 月至 5 月的运力将大幅增加。”
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被压抑的需求也很明显，达美的数据显示，国内休闲预订从2019年的水平回升了85%，休闲市场也未完全恢复。
然而，虽然 达美航空的收入将随着中间座位的回归而增加，它既不会增加航班，也不会增加对喷气式飞机的需求，而喷气式飞机是受冠状病毒大流行影响大的燃料
美国喷气式飞机需求 能源信息署数据显示，2020 年平均为 108 万桶/天，而 2019 年的需求为 174 万桶/天。
喷气机需求攀升达美国内旅行的回归说明 冠状病毒前和冠状病毒后需求之间的差距正在缩小。据标准普尔全球普氏能源资讯 (S&P Global Platts Analytics) 估计，2021 年季度全球喷气式飞机需求为 比 2019 年季度的水平下降 32.5%。
“[全球国内需求]减值预计将在 2021 年期间减少。但今年，需求仍将出现减值 23.1%。”，Platts Analytics 全球石油高级顾问 Alan Struth 表示。
由于边境关闭，全球商业航班的情况更糟。 2021 年季度全球商业航班比 2019 年季度下降 42.2%，航班下降幅度远大于国内航班，”Struth 说。
达美仍在市场上苦苦挣扎， 尤其是在跨大西洋市场，交易量已恢复 15% 至 20%，但直到 2021 年晚些时候需求才会出现有意义的增长。
“我们正在努力重新开放走廊。 我认为有可能在第三季度开放的一个是美英旅游走廊，”巴斯蒂安说。
商务旅行也仍然低迷。达美航空的 企业差旅客户调查显示，其中约三分之一预计将在第三季度增加差旅，其中大部分将在 2021 年下半年返回。从长远来看，达美航空预计未来几年内，约 75% 至 80% 的企业收入将恢复 年。
可持续性承诺达美首席执行官 Ed Bastian 表示，公司致力于在所有业务中实现碳中和，包括 190,000 桶/天的 Trainer、宾夕法尼亚炼油厂以及航空公司运营的所有其他方面 ，通过加速其机队可再生，并使用可持续航空燃料、碳封存和清洁推进技术等补偿。
台达希望得到拜登政府的政府支持，特别是在可持续发展领域 航空燃料或 SAF 将我 增加，因为它与能源生产商合作以降低排放。
Delta 正在与芬兰的 Neste 合作，Neste 是 SAF 的先行者和主导者，是 Neste 与许多航空公司签订承购协议的航空公司之一，表示 Neste 的发言人 Theodore Rolfvondenbaumen。
而且 Neste 看到对 SAF 的需求继续增长——预计其产量将是他们目前生产的 5.15 亿加仑 SAF 的 15 倍。
p>"我可以确认，SAF Neste 进入美国市场的每一加仑都找到了归宿。 需求就在那里——来自机场、航空公司和乘客，”他说。
