在截至 4 月 9 日当周的一系列活动收紧了吨位清单并提高了 50,000 吨东海岸墨西哥 - 美国墨西哥湾沿岸的运费后，美洲区域间巴拿马型航线的运费有望保持在 2020 年 5 月以来的高水平 航线从 6.77 美元/吨的低点或 Worldscale 145 的低点上涨 41.36%。
来源将运费的飙升归因于一些将在船舶大小的港口装卸的货物 限制，这阻止了承租人转而使用更大、更便宜的 Aframaxes。 ATMI 测试了 50,000 吨东海岸墨西哥 - 美国墨西哥湾沿岸航线的运费，价格为 w205，或 9.57 美元/吨，4 月 12 日，他们在 PMI 放置 Evrotas 后预订了 Socrates 关于在 4 月 9 日结束的那一周在 w195 进行相同运行的主题。
巴拿马型船东通常会留意 Aframax 运费，以及货物是否受巴拿马型船限制 或者可能由 Aframax 代替，因为承租人很容易转向 o 由于巴拿马型船吨位紧张和费率高，当它变得更经济时，更大的船舶尺寸。
“Aframax 就是一艘大巴拿马型船，”一位船东说。 “没有理由，如果巴拿马型船的运费太高，Aframax 就不会加入。”
促使租船人选择 Aframax 而不是巴拿马型船的动机 ECMexico-USGC 航线目前为 5.94 美元/吨，高于 3 月份平均 85 美分/吨。
然而，在过去几周中，承租人无法利用这一优势 因为在它们的负载或排出端口草案或光束限制激励。搜索结果，
巴拿马一般非常适合于燃料oilPanamaxes也特别适合用于实施燃料油，船主说。< /p>
"[巴拿马型船] 有一个更有效的加热系统 (...)。它们有能力更有效地提高货物的温度。如果你有很重的燃料 石油的 API 非常低且非常脏，巴拿马型将是佳选择，”船东说，并补充说燃料油通常不会像原油那样大量运输。
还有，燃料 装载 ECMexico 的石油货物将始终有吃水限制，因为可以装载燃油的 ECMexico 港口是 Tampico 和 Pajaritos，这两个港口都仅限于巴拿马型船舶，但在 Pajaritos 港口有一些例外，可以容纳 Aframaxes 吃水深度高达 39 英尺。
巴拿马型船位列表补货缓慢增加了租船人的困境，巴拿马型船费率高，墨西哥湾和加勒比海地区开放的船只很少是事实 美洲可用的巴拿马型船列表可能会比 Aframax 吨位列表中的典型船队保持紧张的时间更长。
“巴拿马型船队与 Aframax 船队不同，因为 它更小，所以在补给时，速度要慢得多，”船东说。
据普氏分析，全球肮脏的 Aframax 船队共有 671 艘船， 而全球脏巴拿马型的数量为 85 艘。
