目前涂料产业高速发展，新技术、新产品层出不穷，竞争也日益激烈。2011年，涂料产业需求继续增长，以下是对2011年亚洲涂料发展趋势的分析与预测。
亚洲MMA(甲基丙烯酸甲酯)合同供应折扣率将降低
据亚洲地区的一些生产商称，需求的强劲增长将导致2011年亚洲地区MMA供应趋紧，这意味着MMA合同供应条款将更趋严格。例如，一些MMA供应巨头已经建议减少2011年合同客户的折扣，通常而言对于年度合同客户的折扣率为5%～6%，高的甚至达到8%。这个比例在2011年可能削减，降至1%～3%，甚至没有折扣。
聚氨酯将助己二酸市场复苏和增长
GIA(美国古德维尔工业公司)宣布了一份全球己二酸市场综合报告。报告中称，全球己二酸市场在2015年有望达到55亿磅。亚太地区等发展中市场将表现出快的需求，同时聚氨酯树脂等终端应用化学领域也将表现出快地增长。
全球AA市场将随着经济健康强烈复苏。2008年发生的金融危机在2009年对全球的己二酸市场产生了明显的影响，包括尼龙66、聚氨酯树脂及其他塑料产品等终端产品需求的疲软导致市场的收入也随之减少。然而己二酸市场在2010年发出复苏信号，并且会在未来几年中保持增长。
新的报告显示，欧洲将是全球大的己二酸市场，然而，亚太地区则是快的市场。亚太地区，尤其是中国市场对化学工业将表现出旺盛需求，年均增长率将超过2%，助推该地区的己二酸增长。
同时，报告中也表示，影响己二酸市场增长的主要因素包括：终端市场、厂家的产能扩张、新领域应用的发现、技术突破及市场价格等。其中，在终端市场领域，尼龙66构成了己二酸市场大的终端应用部分，而聚氨酯树脂则为对己二酸需求增长为迅速的应用部分。
环保功能涂料扮靓汽车和高铁
在日前于上海召开的中国交通发展与绿色涂料高层论坛上，针对中国涂料工业科技创新如何抓住“十二五”战略机遇，近百名国内涂料产业链代表达成共识：中国汽车、高铁等交通涂料商机诱人，涂料工业可将此视为“十二五”开局新的增长点，研发推广环保型、功能型产品，带动中国由涂料大国向涂料强国进发。
中国汽车工业协会专家顾翔华预测，十二五”期间中国汽车工业将持续稳定增长，成为中国经济增长的引擎，这为涂料涂装工业带来巨大商机。拜耳材料科技涂料业务部负责人代成中介绍，目前交通工具漆普遍存在VOC过高问题。为了限制VOC，上普遍采纳高固含涂料、粉末涂料和水性涂料的解决方案，而三者中唯有水性涂料真正称得上绿色。拜耳为此开发了水性原料和成熟的技术解决方案。
上汽集团大众汽车的周杰认为，要扩大水性漆使用范围须解决温湿度控制技术，缩短水性漆的闪干时间及中涂的预升温时间，开发低温固化技术。PPG的经验已证明，通过加强技术服务和培训，2010年其水性修补漆的用户出现井喷式增长，比上年提升了130%。
中海油常州涂料化工研究院总工程师钱伯容说，中国涂料水性化尚处于起步阶段，主要受制于原材料价格较高和原涂装设备需进行改造。他提出，目前中国已提出新建大型汽车涂装线必须使用水性漆的规定，这是令人鼓舞的。他相信，十二五期间，中国车用水性涂料包括轨道车辆用水性涂料在内，一定会有大发展。
环保功能涂料扮靓汽车和高铁
在日前于上海召开的中国交通发展与绿色涂料高层论坛上，针对中国涂料工业科技创新如何抓住“十二五”战略机遇，近百名国内涂料产业链代表达成共识：中国汽车、高铁等交通涂料商机诱人，涂料工业可将此视为“十二五”开局新的增长点，研发推广环保型、功能型产品，带动中国由涂料大国向涂料强国进发。
中国汽车工业协会专家顾翔华预测，十二五”期间中国汽车工业将持续稳定增长，成为中国经济增长的引擎，这为涂料涂装工业带来巨大商机。拜耳材料科技涂料业务部负责人代成中介绍，目前交通工具漆普遍存在VOC过高问题。为了限制VOC，上普遍采纳高固含涂料、粉末涂料和水性涂料的解决方案，而三者中唯有水性涂料真正称得上绿色。拜耳为此开发了水性原料和成熟的技术解决方案。
上汽集团大众汽车的周杰认为，要扩大水性漆使用范围须解决温湿度控制技术，缩短水性漆的闪干时间及中涂的预升温时间，开发低温固化技术。PPG的经验已证明，通过加强技术服务和培训，2010年其水性修补漆的用户出现井喷式增长，比上年提升了130%。
中海油常州涂料化工研究院总工程师钱伯容说，中国涂料水性化尚处于起步阶段，主要受制于原材(文章来源本站)料价格较高和原涂装设备需进行改造。他提出，目前中国已提出新建大型汽车涂装线必须使用水性漆的规定，这是令人鼓舞的。他相信，十二五期间，中国车用水性涂料包括轨道车辆用水性涂料在内，一定会有大发展。
中国粉末涂料行业发展面临三大问题
中国粉末涂料当前面临三大问题。据专家介绍，虽然中国粉末涂料在产量上是世界大国，但并不是强国。粉末涂料作为涂料的一分子，也处于这样的位置，大而不强。目前中国粉末涂料企业规模较小，技术研发投入力量不够，大部分是借鉴别人的配方生产，没有自主知识产权。产品性能也较性企业有很大差距，重复性建设严重。以上几点终导致中国粉末涂料一直处于低端的市场，使国内的高端粉末涂料市场均被国外粉末涂料品牌占据，国内企业望尘莫及。同时由于粉末涂料进入门槛相对较低的原因，该行业一直处于产能过剩的状况，导致国内粉末涂料企业的运营困难。
为了占有更多的市场份额，众多粉末涂料企业仍然纠缠在残酷的价格战中。由于2010年原料价格上升、产品价格下降，导致粉末涂料的利润下降。不仅仅是国内涂料企业，部分国外的粉末涂料品牌也加入了低价战争中，13～14块/公斤的粉末价格，优异的产品品质还是占领了不少粉末涂料市场份额。原材料价格波动也有影响。2008年金融危机爆发后，粉末涂料原料价格一泻千里并且在近年达到谷底，随着2009年全球经济的逐步恢复，粉末涂料2010年开始一路高涨，如环氧树脂、聚酯树脂等等，深究原因是环氧树脂的重要原料出现大幅波动，仅2010年上半年就发生了3次幅度在10%以上的剧烈波动，令粉末涂料企业在原料采购方面如履薄冰。
亚太区2011年油漆和涂料需求将大幅增长
据总部位于伦敦的市场研究公司Frost&Sul鄄livan的研究显示，生产商普遍对2011年亚洲太平洋地区油漆和涂料需求将以双位数增长感到乐观，主要受建筑，钢铁，船舶，汽车和家具行业持续增长的支持。亚太地区2010年油漆和涂料需求预计将达到480亿美元，市场规模约为1400万吨。材料和食品项目经理SheilaSenathi鄄rajah表示，亚洲作为一个发展中的工业化地区，许多重要的应用领域快速增长正推动着油漆和涂料市场的增长。
中国的钢铁及家具行业，印度的钢铁和建筑等行业正经历高速增长阶段，东南亚各国的建筑，船舶，汽车，家具行业同样处于快速增长时期。所以，初期预测亚太地区如装饰，工业木材，船舶，汽车涂料和防护涂料等需求将进一步快速增长，特别是可持续的配方涂料，如粉末涂料和水基涂料将经历高速增长期。
