休斯敦——初创公司 Max Midstream 创始人兼总裁托德·爱德华兹在接受采访时表示，计划在 5 月初将批运往西北欧的货物运送到德克萨斯州的新原油出口中心。
Max 将于 4 月下旬从其位于卡尔霍恩港的新原油出口码头向德克萨斯州亚瑟港发送试船，然后鹰福特级原油的出口将于 爱德华兹说，May 说。总体目标是在休斯顿和科珀斯克里斯蒂之间建立一个出口枢纽，那里现有的船舶交通很少，卡尔霍恩港可以主要专注于向欧洲运输原油，而较大的竞争对手则将大部分出口 石油到亚洲。 Max 近在日内瓦开设了一家贸易办事处。
“这很令人兴奋，”爱德华兹说。 “我们已经取得了很多成就。我们预计在 5 月的周我们将首次出口到西北欧。”
一小批 API 为 45 度的 Eagle Ford 原油 听说在麦哲伦东休斯顿码头装载卡尔霍恩港的价格比 WTI 低 50 美分/桶。 消息人士称，该报价高可达 500,000 桶，由于吃水限制，将装载到巴拿马型油轮上。
与港口相关的吃水限制限制了 可以直接装载到船上的原油。 从美国墨西哥湾沿岸出口的 Eagle Ford 出口货物的典型尺寸为 700,000 桶。
Edwards 表示，多达 8000,000 桶左右的货物也在进行中 很快，但他们将需要更多的海上反向驳船。 甲巴拿马大小的缩合物的装运也被提名为装运克罗地亚在五月。搜索结果，
鹰福特45 USGC FOB装载15〜45向前为$ 59.34 / B是后评估4月5日， 根据标准普尔全球普氏能源资讯的数据，或比 WTI Midland USGC FOB 有 50 美分/桶的折扣。 由于质量原因，轻质甜鹰福特原油通常以低于 WTI Midland 的价格出售。 今年到目前为止，Eagle Ford 45 USGC FOB 的直接价值平均为 59.18 美元/桶。
开始 smallMax Midstream 比初的原油运输计划晚了几个月，但 Edwards 尽管大流行、2 月份德克萨斯州历史性的冰冻以及更多例行的建设延误造成了一些延误，但一切进展顺利。
与卡尔霍恩港的新公司合作伙伴关系是 在人口稀少的 Port Lavaca-Point Comfort 地区，该地区计划于 2023 年完成疏浚和拓宽工作，以容纳 Suezmax 级油轮。
在此期间，Max 将专注于 以每月 400 万桶的能力运输 Eagle Ford 原油和其他产品。 但爱德华兹承认，该港口早要到秋季才能达到容量。
“人们希望确保没有故障并且一切正常，”爱德华兹说，并指出长时间 定期合同于 10 月敲定。 “这让我们有时间证明自己。”
该计划的本质是将原油出口能力从现在的 100,000 多桶/天增加到明年的 325,000 桶/天左右。 新管道和二叠纪盆地连接完成，到 2023 年疏浚项目完成时达到 650,000 桶/天。
为了比较，较大的科珀斯克里斯蒂港创下了历史记录 12 月原油出口量达到 190 万桶/日，创历史新高。
该港口项目初使用 12 英寸 Seahawk 管道连接 Eagle 中的 Kinder Morgan 原油和凝析油管道 爱德华兹说，福特，到 2022 年 4 月，它将与鹰福特的维多利亚快车管道和二叠纪的新灰橡树管道建立连接。 他说，Max 届时还将为 Seahawk 系统完成一条 24 英寸的双管道。
在总部位于伦敦的可乐集团的财政支持下，Max 充分利用了空间 在美国铝业公司于 2019 年底永久关闭其封存的 Point Comfort 氧化铝精炼厂后，在卡尔霍恩港提供。
作为其与港务局协议的一部分，Max 承诺投资 3.6 亿美元用于疏浚和拓宽工程。 与此同时，Max 正在建设原油存储空间，并计划建造混合设施。
Edwards 表示，Max 在德克萨斯州埃德娜的鹰福特中心拥有 150 万桶原油， 以及港口的 600,000 桶储存。 爱德华兹说，到 2023 年，Max 计划在埃德娜拥有 900 万桶的存储空间，在港口拥有 600 万桶的容量。
并且预计全球原油需求将有 当所有疏浚和扩建工作完成时，已经完全反弹。
“我们非常看好，”他说。
