汽车作为当今社会不可缺少的交通工具，在近年取得了飞速发展。中国作为汽车增长速率超高的国家，引起了国外众多汽车涂料纷纷投资中国市场，PPG作为汽车涂料的代表性企业，很早就进入中国市场。记者有幸邀请到美国PPG工业公司汽车涂料亚太区产品管理及市场开发总监楼益高先生，与国内的涂料界同仁，共同分享PPG汽车涂料在中国的发展经历。
美国PPG工业公司汽车涂料亚太区产品管理及市场开发总监
楼益高：1988年毕业于中国科学业技术大学应用化学系，1988年到1991年在深圳海虹化工公司从事船舶漆和工业漆售后服务工作。1991年加入PPG公司，从事汽车涂料的销售、售后服务。1995年转入PPG涂料(天津)有限公司，负责汽车涂料在中国国内的销售、售后服务。2003年开始负责PPG汽车涂料亚太区底材保护产品的技术、产品管理、市场开发。2007年开始负责PPG汽车涂料和工业涂料底材保护产品的技术、产品管理、市场开发。2009年开始负责PPG汽车涂料亚太区产品管理和市场工作。
记者：我们知道您从事汽车涂料领域的工作已经很多年了，您是怎样投身涂料行业，又是如何步入汽车涂料领域的?
楼益高：1988年学校毕业前，了解到深圳经济特区有很多年轻人发展创业的机会，就跑到深圳找工作。当时深圳海虹化工有限公司是一家中国招商局与丹麦Hempel公司合资的涂料公司，正在国内扩大业务，招聘我做驻客户现场的技术服务人员。八十年代中到九十年代初，中国汽车制造工业开始发展，成立了一批合资企业，包括上海大众、广州标致、北京吉普等，PPG工业公司决定在中国投资建厂，为这些传统的全球客户提供产品和服务。PPG与当时的中国招商局成立了合资企业，并计划在天津建厂。通过英语考试，我和其他若干同事于1991年从招商局所属的海虹化工公司加入PPG公司，并从此一直在PPG公司从事销售、售后服务、技术、产品管理、市场开发工作,经历了汽车工业在中国过去二十来年的风云和发展。
记者：中国汽车工业的长足进步，为汽车涂料，无论是原厂漆(OEM)、还是修补漆都提供了更加广阔的市场。2009年中国汽车的产量接近1380万辆，PPG汽车涂料作为全球汽车工业的稳定合作伙伴，从全球合作的历史经验看，这1380万辆汽车给中国的汽车原厂漆开启了一个怎样规模的涂料市场?
楼益高：中国汽车市场的长足发展，尤其是近两年的突飞猛进，已经使中国2009年超越美国、日本，按整车数量计成为全球大的汽车产销国。按平均每台车85美元估算(包括密封胶、底涂产品)，汽车涂料原厂漆(OEM)市场总额达到约12亿美元，这还不包括农用车、摩托车涂料提供的市场。
中国的汽车涂料市场有其独特的情况和产业文化，不同的制造商需要采取不同的服务方式。PPG中国区汽车漆事业部门积极主动地研究市场，研究消费者的特殊需求，针对欧美、日韩、本地客户群体共存，并快速发展扩张，各家企业工程要求多元化，技术力量参次不齐的特点，注重产品和服务合二为一的策略，不仅在涂装生产线建设和工艺技术上给客户提出优化建议，提供配套产品和相应服务，而且有能力进行一体化供货，提供所有汽车涂装所需产品，并根据需要帮助用户管理整个涂装车间。
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记者：谈到中国也就应该看到海外的汽车市场，欧美地区的汽车原厂漆市场又呈现出怎样的情况?
楼益高：由于受金融风暴的影响，欧美汽车市场在2008年遭受沉重打击，产销量下降。这种情况2009年继续维持，2010年开始有所复苏，但复苏缓慢。绝大部份的数据和专家预测都相对比较悲观，认为欧美市场的汽车产销量将无法回复到金融危机前的高水平。随着全球经济的复苏，这为亚太地区的新兴汽车工业国家，比如中国、印度，提供了一定的机遇。
记者：PPG作为全球著名的汽车涂料生产商，在中国繁荣的汽车市场中，取得了快速的发展，能否介绍下PPG汽车涂料部门在国内的发展状况?在应对中国市场变化中，PPG采取了哪些措施，以保持持续、稳定的发展?
楼益高：目前PPG的中国汽车漆业务主要分为三大市场板块——乘用车、商用车和汽车零部件产品，三大业务的总体市场份额均在我国居于领先地位。PPG的汽车修补漆也在中国市场上占有领先地位，2005年全国20万警车改色工程就有超过70%使用了PPG专业汽车漆。
产品的竞争力来源于很多方面，技术、性能、成本都是关键的因素。而对于中国市场来说，汽车工业是一个相对新兴的产业，产品被客户认知、接受，有一个关键的因素是服务。PPG的专业服务可以使得产品的使用效果得到确保，同时有效及时地反馈客户的使用状况和客户的新需求，指导研发过程中不断完善、提高产品的性能。另外，产品的多元化和本地化也非常关键。中国的汽车制造业是一个多元化工业体系，几乎所有的品牌都在国内设合资厂，还有接近一半的本地企业，每家企业都有独特的要求。我们一直致力于引进具有广泛适应性的产品平台，同时开发适合本地市场的衍生产品，来满足各客户群体的需求。
PPG中国汽车漆业务不但服务于传统的全球客户，近年来更是把重点放在数量众多的本土客户上，支持自主品牌的发展。比如上汽、一汽、广汽、奇瑞和吉利等自主品牌厂商，近两年来出了多款新车型，PPG一直关注这些客户的发展动态，按照客户的要求进行产品研发供货。
全球客户和本地客户并重，以全球产品为基础平台，致力本地化;注重技术、性能、成本，保证服务和质量，是我们PPG公司得以发展和成功的关键所在。
记者：汽车涂装是汽车制造业中非常重要的工艺，高品质的汽车原厂漆更是涂装工艺的重点环节。近年来水性化涂料技术和环保型的涂装工艺，不断在各地的涂装线上落地生根。PPG作为水性涂料技术方面的领先者，在中国汽车涂装工艺的水性化方面有哪些动作?取得了怎样的成果?
楼益高： 环保涂料的使用和政府制定的法规紧密相连。由于欧洲制定的环保法规很严格，所以水性涂料在欧洲的应用十分普及。PPG水性中涂和面漆从2006年开始已经逐步开始在中国市场应用，客户主要包括欧美品牌的的奔驰、通用，以及北京现代等合资企业。此外，中国本土企业中，上汽集团、江淮、广汽、吉利等均有应用。
与国外水性涂料在汽车工业的应用状况相比，国内的水性汽车涂料发展相对起步较晚。除了电泳底漆水性化以外，水性中涂及水性面漆均未得到普遍使用。目前中涂及色漆多采用溶剂型氨基聚酯体系或氨基丙烯酸体系，而罩光清漆则采用溶剂型丙烯酸与聚氨酯体系，这些技术为国内外主要涂料供应商所广泛采用。
然而，绝大多数的汽车OEM厂商在规划、筹建新工厂时，把水性漆作为必须的技术选择，以适应国家环保要求的提高和相关法律条列的出台。我们了解到未来两年内有十九条新的涂装生产线兴建，其中95%采用水性色漆，部分选择水性中涂。PPG亦加大了对水性产品生产设施的投资，其中包括天津工厂1000万美金的水性涂料车间扩建项目。该生产线扩建项目计划总投资逾千万美元。目前一期扩建项目已经完成，水性汽车漆和工业漆的产能将达到年产4千吨;待二期扩建工程全部竣工后，水性漆年产能可进一步提升至1万吨。这正是为了满足本土市场尤其是汽车涂料市场对环保水性涂料产品和技术的需求。”
记者：PPG在保持与汽车制造商合作的同时，也在积极开发中国市场。2007年开始，PPG就开始在安徽芜湖建厂，以满足中国本土汽车制造企业奇瑞的生产要求。时至今日，奇瑞已经成为中国本土大的民族汽车品牌之一，与奇瑞的合作给PPG带来怎样的启示?未来在企业合作方面，PPG还有哪些计划?
楼益高：尽管大部分自主品牌产品还是以追求成本优势为主，但许多车企和品牌已经在追求汽车漆的高质量和环保等社会效应。本土品牌有时需要的支持会更大。无论是从产品上，还是施工设备上以及现场工艺上，本土品牌大部分都相对起步较晚，有一些技术体系不太成熟，这样更有利于PPG发挥优势，与客户共同建立一整套全新的技术体系。与本地企业合作，我们大的切入点就是与客户一起在一个全新的起点上一起发展。这得益于PPG是一家100%PPG控股的企业，在技术、产品、服务、质量体系、供应链等方面全球同步、资源共享。
我们在芜湖建立的涂料工厂、在张家港建立树脂生产厂，不只是致力于一个成本结构的优化，同时还有从反应时间上达到快速支持本土企业的目的，建立更好、更可靠的供应链。同时，除了生产的本地化，PPG将继续在保证质量的前提下促进原材料、人员和产品开发的本地化工作。
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记者：面对中国汽车市场所出现的前所未有的高增长趋势，PPG在获得市场认可的同时，是否考虑过中国汽车涂料的未来?无论是汽车原厂漆还是修补漆，您认为哪一类汽车涂料产品会在中国市场更具潜力?例如，随角易色的色彩型产品，或是具有出色耐划痕性能的产品，亦或是具有自我修复性能的产品等等?
楼益高：结合全球汽车涂装技术的发展，以及中国汽车工业的发展特点，我们认为未来几年汽车涂料将继续注重质量、环保、成本等关键词。水性中面漆将得到快速发展;节能环保的紧凑型工艺将工业化并得到技术上的发展推广;国家可能会有步骤的推出新的环保和排放标准;豪华高档车将会本地化生产并提出高性能的涂料尤其是罩光清漆的需求。颜色和设计的个性化也将得到相应的发展。
记者：在3月刚刚举行的两会上，“低碳经济”成为热议的话题，也是促进我国可持续发展的重要推动力，汽车涂料在研发、生产和涂装过程中，是否有“低碳化”的可行性改进?PPG又是如何看待汽车涂料“低碳”的?
楼益高：“环境保护，节能减排”是PPG工业公司价值观的重中之重。我们在设计，建设，运行我们在全球所有的工厂和业务部门中确保防止对公众健康和环境产生危害，节约能源，水和原材料，将污染预防理念贯彻在公司所有业务活动，对我们所在的社区和社会产生积极的影响。同时我们要求在全球所有的工厂和业务部门不仅要符合当地的环境健康安全法律法规和标准的要求，更要符合PPG公司全球环境健康安全标准的要求。公司内部有各种严格的环境健康安全审计以确保达到这个要求。我们一直致力于绿色产品的研发和推广上，将70%的研发费用花在绿色产品和绿色工艺上，从研发、生产、产品本身到整个施工工艺都追求节能减排。PPG是“能源之星”的合作伙伴和“责任关怀”宣言的倡导者，并在全球开展“EcologicalSolutionsfromPPG™——PPG绿色行动”，让“生产、采购和使用环境友好产品”的理念在每个PPG员工的心中生根发芽，我们不只是要求产品绿色，而且还要求生产和应用这个产品的过程要绿色，在这一点上PPG有全球统一的标准。“绿色”理念在PPG可谓是无所不在，就连PPG亚太刊物都取名《因绿之名》，字里行间无不渗透着点点“绿意”。
目前水性漆在中国已经比较普遍被认同，实际上我们是个引进并在中国做水性漆生产的涂料生产商。在溶剂型涂料上，也要降低有害物质的排放，比如说我们提高它的固体含量，从而降低溶剂稀释剂的排放。
在过去两年中，PPG相继研发并投放了锆盐薄膜前处理，超高泳透力电泳漆，紧凑涂装工艺等新产品、新技术，其中超高泳透力电泳漆获得了美国汽车新闻2010年度“PACE”大奖。该项产品可以使得涂料在泳入车辆夹层、难以涂布的区域和内表面的同时，避免在外表面造成过度涂料。此项创新技术有利于减轻重量并改进电泳漆的效率，同时降低电能和水的消耗，是PPG不断追求成本、环保和性能改善的一个成功。
记者：如果只看产销量，我们姑且可以认为中国已经成为了一个汽车大国，我们飞速发展的同时，也使得行业中一些潜在的问题和弊端暴露了出来。作为有着资深经验的汽车涂料专家，您认为中国汽车涂料在发展中应该注意哪些问题?特别是在环保法规修订、行业准入等方面，怎样才能更好的与接轨?
楼益高：总体上说，中国汽车工业和相关配套产业在国家产业政策的支持、引导下正走在一条健康发展的道路上。汽车涂料业从追求单纯的材料成本降低到综合运营成本的降低，对环保的重视，对能耗、排放进一步加强管理，对溶剂及重金属的控制，并出台与欧美日韩等汽车工业发达国家地区接轨的环保条列，以及本地化工原材料的发展和质量提高都是涂装技术发展中必须重视的关键因素。(文章来源本站)
记者：作为领先汽车涂料企业的重要负责人，您如何理解网络信息化建设对于行业发展和创新的作用?
楼益高：任何行业都追求信息的全球化即时共享，汽车和汽车涂装行业也不例外。现代化的网络提供了一个方便快捷的信息共享平台，这对于汽车工业以及相关的产业体系了解全球和区域性的产业政策、市场动态、焦点问题、流行趋势是大有裨益的。
