行业机构 GIIGNL 在 4 月 27 日发布的年度报告中表示，2020 年全球液化天然气进口量同比增长 0.4% 至 3.561 亿吨。
在报告中，GIIGNL 表示液化天然气贸易已被证明是“有弹性的” “尽管冠状病毒大流行带来了挑战，但增长率远低于 2019 年 13% 的同比增长率。
报告称，2020 年有八个新的液化天然气进口终端投入使用 -- 巴西有两个，巴林、克罗地亚、印度、印度尼西亚、缅甸和波多黎各各有一个。
到 2020 年底，再气化总产能增至 9.47 亿吨/年，增加了 2590 万吨/年 它说，与一年前相比增加了 /年。
此外，据报道，到 2020 年底，有 11 个新的浮式码头和 22 个新的陆上码头正在建设中。
“根据 年底的建设量达到 1.57 亿吨/年，其中 74% 位于亚洲，”它说。
一旦完成，这些将很容易推动 全球再气化产能超过 10 亿吨/年。
在供应方面，截至年底，全球液化产能达到 4.54 亿吨/年，新增产能 2400 万吨/年。
GIIGNL 表示，到年底时，约有 1.08 亿公吨/年的新液化产能正在建设中。
排放行动
在报告中，GIIGNL 总裁让·阿比特布尔 (Jean Abiteboul) 表示，液化天然气提供了重要的 通过在各个行业取代煤炭和其他污染燃料，帮助减少排放和改善亚洲空气质量的潜力。
“对基础设施的大量投资和获得低成本供应对于满足新需求至关重要
Abiteboul 表示，液化天然气行业的乐观情绪“也伴随着巨大的责任”，并补充说，包括日本、韩国和中国在内的几个国家已经宣布了净零目标，这三个国家 大的液化天然气进口国。
“甲烷排放可能 越来越影响未来的贸易讨论，特别是与欧盟的讨论。”他说。
由于对上游和中游活动相关的甲烷排放的担忧日益加剧，欧洲天然气买家越来越多地考虑到他们获得的供应的甲烷足迹 .
“幸运的是，得益于天然气行业的经验以及新技术的发展，与 LNG 供应链相关的温室气体排放可以得到密切监控和缓解，”Abiteboul 说。
“与其他行业的情况一样，液化天然气行业正在积极部署解决方案以大程度地减少其碳足迹，包括努力避免、减少和抵消温室气体排放。”
甲烷比二氧化碳的污染严重得多， 据估计，在 20 年的时间范围内，它的效力是二氧化碳的 84 倍。
欧盟委员会去年 10 月发布了其旨在遏制甲烷排放的战略 2021 年期间提出有关该问题的立法提案的问题和计划。
