该公司于 4 月 27 日表示，私营航空公司 VistaJet 已承诺到 2025 年实现碳中和，该计划将包括为其客户提供碳抵消。
此举意味着该航空公司的目标是在 25 年前实现碳中和。 更广泛的航空业预计将排放量仅减少 50%。
“整个行业必须加紧应对当今的气候变化及其影响——这是正确的做法，我们都必须 立即行动，”VistaJet 创始人兼董事长 Thomas Flohr 说。
“我们的模型本身在关注利用率和共享机队概念方面是有效的；采用更可持续的航空燃料，以及更智能、更经济的飞机 ，”他在一份声明中说。
到 2020 年，超过 80% 的 VistaJet 会员与全球项目开发商和气候行动解决方案提供商 South Pole 合作，抵消了与其航班燃油消耗相关的二氧化碳排放量， 公司说。
“按报价 为客户提供一种补偿其足迹影响的手段，VistaJet 正在支持全行业推动更环保的复苏，并将重要资金用于帮助减少排放和改善当今生活的项目，”它说。
Global 投资
该公司投资了碳抵消项目，包括津巴布韦卡里巴湖的森林保护计划，该计划平均每年减少 300 万公吨的二氧化碳排放量。 该项目已根据验证碳标准和气候、社区和生物多样性标准进行了注册。
其他项目包括巴西亚马逊地区的热带森林保护计划，该计划每年减少 1,259,000 公吨二氧化碳，也在 VCS 下注册 和 CCBS。
该公司还在台湾投资了一个风电场项目，该项目每年平均减少 635,000 吨二氧化碳，符合黄金标准。
该公司支持高 它说，质量减排项目拥有额外的环境和社会认证。
VistaJet 还与可持续航空燃料供应商 SkyNRG 合作，成为个为公务航空提供全球 SAF 准入的公司。
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该公司到 2025 年实现碳中和的目标包括范围 1（直接）和范围 2 和 3（间接）排放，它说。
冠状病毒影响
全球对航空抵消的需求 行业低于预期 在冠状病毒封锁之后，该行业的大部分业务将在 2020 年停飞。
然而，随着经济复苏，航空公司需求预计将反弹，并且航空公司必须根据联合国碳抵消计划抵消 2019 年基线以上的任何二氧化碳排放量 和航空削减计划，处于 2021 年至 2023 年的自愿试点阶段。
尽管疫苗的推出为许多国家的经济复苏提供了支持，但印度该病毒的严重死灰复燃已经缓和了人们对 全球需求复苏。
符合 CORSIA 条件的碳 (CEC) 信贷价格在 3 月份上涨至 2.34 美元/吨，而 1 月份为 80 美分/吨，当时标准普尔全球普氏能源资讯推出每日价格评估。
根据普氏能源资讯的评估，4 月 27 日收盘时，CEC 价格为 1.99 美元/吨，较 4 月 26 日下降 16 美分/吨。
