纽约——美国墨西哥湾沿岸的炼油利润率有所上升，因为冠状病毒限制的解除提振了产品需求，但这些利润率可能会面临压力，因为殖民管道——USGC 炼油产品到美国大西洋沿岸的主要管道—— 5 月 10 日，标准普尔全球普氏能源资讯 (S&P Global Platts) 的一项分析显示，由于勒索软件攻击而关闭。
在周中下跌后，美国墨西哥湾沿岸的利润率回升，终在本周结束 5 月 7 日。S&P Global Platts Analytics 利润率数据显示，5 月 7 日 WTI MEH 的裂解利润率达到 13.97 美元/桶，而本周平均值为 13.66 美元/桶。这高于前一周的平均 13.06 美元/桶。
随着冠状病毒疫苗的推出增加了个人流动性，提高了汽油价格和需求，利润率一直在上升。
但是殖民地管道中断已经 由于库存已经很高，导致成品油滞留在 USGC 上。 美国能源信息署数据显示，截至 4 月 30 日当周，USGC 汽油库存为 8600 万桶，接近去年观察到的高水平 9600 万桶。
看到为他们的产品租用浮动存储，包括 Marathon、Valero、Phillips 66 和 PBF，期限从 15 天到 40 天不等。
据说一些 USGC 炼油厂正在减产 就在 Colonial 表示正在努力在本周末之前恢复管道的运行。 这条线路每天输送 150 万桶汽油和 120 万桶馏分油——从德克萨斯州的帕萨迪纳到新泽西州的林登和纽约港的河口。
< p> 炼油厂包括道达尔，一些消息人士称，道达尔的流化催化裂化装置在其位于德克萨斯州亚瑟港的 225,500 桶/天炼油厂运行。 据说 Motiva 还关闭了其 607,000 桶/天的亚瑟港炼油厂的原油装置，但据一些消息来源称，这是由于周末停电造成的。
表示 令人惊讶的是，鉴于利润丰厚，他们会因殖民地管道停运而关闭，一位精炼产品经纪人表示，“这些人 [Total 和 Motiva] 可以使用 Explorer 和 Magellan 管道，坏的情况是可以驳船到巴吞鲁日和路易斯安那州的其他地点发货 up Plantation”管道。
然而，Citgo 表示，它确实降低了路易斯安那州查尔斯湖工厂的费率，“以保持尽可能多的灵活性。”
Explorer 和 Magellan 管道从 USGC 运行到中西部，而由 Kinder Morgan 拥有的 Plantation Pipeline 可以将 720,000 桶/天的汽油、柴油和喷气机从路易斯安那州运送到华盛顿特区。< /p>
美国大西洋沿岸排队供应在USAC，疲软的经济使区域炼油厂产能从1.73 m减少了一半以上 2007 年的 100 亿桶/天到 2021 年的 818,200 桶/天，增加了对 USGC 和欧洲出口的依赖。
上周，随着阿尔及利亚的撒哈拉混合，USAC 裂解利润率更高 截至 5 月 7 日当周平均 13.69 美元/桶，高于前一周的 12.15 美元/桶。
欧洲利润率也有所上升，并且可能会随着从西北地区进口精炼产品而进一步上升 欧洲以及从地中海到 USAC 的进口量预计将增加。
根据 Kpler 商品跟踪数据，截至 5 月 14 日的一周，汽油和 ULSD 进口量固定 来自西北欧的平均产量为 370,000 桶/天，比前一周增加 88,000 桶/天。 根据 Kpler 的数据，截至 5 月 21 日当周，地中海炼油厂向 USAC 提供的固定汽油量平均为 140,000 桶/天，而前一周为零。
CPC 混合裂解利润率 截至 5 月 7 日当周，地中海地区的平均价格从前一周的 5.94 美元/桶上涨至 6.36 美元/桶。 在截至 5 月 7 日的一周中，Forties 的 NWE 裂解利润平均为 2.33 美元/桶，高于 2.22 美元/桶。
欧文石油公司是加拿大新不伦瑞克省大炼油厂的所有者，提高了其利润率。 根据 Kpler 的数据，它比通常的新英格兰北部地区更向南流动，有 263,000 桶汽油运往康涅狄格州的纽黑文。
加拿大东部的需求——欧文的国内供应 地区——由于该地区的大部分地区重新实施了防止冠状病毒传播的封锁措施，从而释放了石油向南行驶并填补了殖民地管道关闭留下的空白。
今年到目前为止，从欧文到纽黑文的汽油出口平均为 13,000 桶/天，而 2020 年进口量为 8,000 桶/天。
美国南部供应即使没有进口 存储经纪人 Tank Tiger 的首席执行官 Ernie Barsamiam 表示，美国空军还没有陷入困境。
“管道沿线的大多数终端都在 Barsamiam 说，至少有 10-15 天的供应量，但由于市场已经逆价差，可能有些市场会变得更精简。
Colonial 服务的所有市场，他 说，从弗吉尼亚州的诺福克，北部可以通过水路供应覆盖，而在北卡罗来纳州、南卡罗来纳州和乔治亚州，Colonial 服务的大部分码头都可以通过种植园管道接收桶，缺口由来自威尔明顿的长途卡车运输弥补， 北卡罗来纳; 南卡罗来纳州查尔斯顿； 和佐治亚州萨凡纳。
“这些地点的货架价格将上涨，严重程度将在很大程度上取决于停工的时间，”Barsamiam 说。
