苏格兰、威尔士和北爱尔兰政府尚未表示何时会放宽旅行限制。葡萄牙、直布罗陀和以色列是绿名单上的 12 个国家或地区，交通部长格兰特沙普斯在 5 月 7 日的新闻发布会上表示 .
其他一些是澳大利亚、新西兰、新加坡、文莱、冰岛、法罗群岛和福克兰群岛。 政府在一份新闻稿中表示，包括希腊、法国、西班牙和意大利在内的许多欧洲热门目的地都在琥珀名单上。
土耳其、马尔代夫和尼泊尔已被列入琥珀色名单。 红名单，沙普斯说。 他补充说，每个名单上的国家/地区将每三周进行一次审查。
这些类别基于红绿灯系统，国家/地区的评级为绿色、琥珀色或红色。 COVID-19 风险。 它们将于 5 月 17 日生效。
前往被评为绿色国家的旅行者在返回时不需要隔离，但他们需要在旅行前后进行 COVID-19 测试 .
来自琥珀色国家的入境者需要隔离，而红色名单国家则必须支付在政府检疫酒店住宿 10 天的费用。
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无论英国的决定如何，马耳他等一些国家要到6月才会对外国游客开放边境，而包括以色列在内的其他国家将只对已接种疫苗的游客开放。
伦敦宣布这一消息之前，英国航空公司、伊比利亚航空公司、爱尔兰航空公司和伏林航空公司的所有者联合航空公司集团于 5 月 6 日表示，计划在 2021 年第二季度实现 2019 年客运量的 25% 左右， 比 2021 年季度的 2019 年运力的 19.6% 有所增加。
与大流行前的水平（即 2019 年 12 月 15 日）相比，全球空中交通仍然受损 34% - 简。 标准普尔全球普氏能源资讯分析公司 5 月 6 日表示，2020 年 1 月 15 日，这与喷气燃料消耗量保持密切相关。
喷气机恢复缓慢 消息人士称，在库存高企的情况下，影响很小，而且很可能在 6 月之前影响很小。
“欧洲喷气机市场在未来几个月内可能会保持低迷状态，然后 5 月 7 日，一位喷气贸易商告诉普氏能源资讯。“目前进入欧洲的喷气供应商持谨慎态度，他们不知道喷气航空公司需要多少，”他补充道。
“我们对煤油/喷气机需求的预测是在 2021 年剩余时间内缓慢正常化，减值目前为 -35%，到年底将减少至 -8%，”Platts Analytics 分析师表示。
搜索结果，流量，目前下降56％，将看到其减值减少到38％在2021年十二月，而2022年12月课业进一步至20％。 分析师表示，目前国内交通量比大流行前的标准下降了 26%，到 2021 年 12 月，减值幅度将降至 15%，到 2022 年 12 月将降至 5%。
5 月 7 日，CIF NWE 航油船燃料较远期布伦特原油期货的实际溢价评估为 23.25 美元/吨，较前月 ICE 低硫柴油期货溢价 23.25 美元/吨，高于前一天的 22.25 美元/吨，并且仍然很长 与 2020 年 1 月大流行前大约 40 美元/吨的溢价水平相差甚远。由于去年航空旅行的崩溃，到岸价 NWE 航油货物在 4 月与近月 ICE LSGO 相比折价 88 美元/吨 普氏数据显示，2020 年 8 月 8 日。
