在不同的地区使用不同类型的粉末涂料，其在地理区域上的差异是十分明显的，例如：粉末涂料在世界上有三个主要的市场，分别是欧洲、美国和日本，但由于历史原因和原材料利用方面的因素，这些地区都发展了各自不同的产品体系。基于羧酸官能团的聚酯/TGIC体系的粉末涂料在欧洲比较流行，以脂肪族聚异氰酸酯为交联剂的聚氨酯体系的粉末涂料在美国一直占据主导地位，现在，聚酯/TGIC/HAA/PT910体系的粉末涂料逐渐与其形成竞争格局。在日本，以二元酸为交联剂和使用含缩水甘油基的丙烯酸树脂为基料的粉末涂料一直占据市场的主导地位，而TGIC体系粉末涂料则几乎从未被使用过。
在美国和欧洲，应用于户内的以羧酸聚酯和环氧树脂为基料的“混合型”粉末涂料是受欢迎的。
金属家具涂料工业也是粉末涂料先进入的领域之一，其中基材主要以钢为主。混合型粉末涂料体系是应用于该用途的主要产品类型，而聚酯/TGIC（或其替代物）体系或聚氨酯体系一般主要应用于户外家具领域，如花园设施。在北美，草坪和花园设施产品也是重要的市场，大约占整个粉末涂料市场份额的7%。普通金属表面涂装工业是粉末涂料大的市场，约占整个市场份额的50%。
家电工业也是粉末涂料重要的应用领域，在美国、在家用电器方面的应用占据整个粉末涂料市场的17%。自从人们接受稍微的橘皮效果以来，混合型粉末涂料体系在欧洲也被用作这种用途的主要产品。在美国，由于优先考虑光滑的涂饰效果，所以聚氨酯体系在家用设备方面的应用更为普遍。作为家电设备的保护性涂料，粉末涂料主要应用于以下典型产品：食品冷冻机、电冰箱、热水器、烤面包机、洗碗机盖、家用厨具，电和煤气加热器等。
汽车工业领域是对保护和装饰性用途的涂料具有大需求的市场之一。在80年代，日本的Honda开始使用粉末涂料作为汽车车身的底面合一漆，意大利的Fiat也紧跟其后。相比之下，美国的汽车制造商在考虑引入粉末涂料作为汽车面漆的速度方面保持更加谨慎的态度。General
Motors于1982年开始在小型载货卡车系列中使用粉末涂料作为汽车车身的底面合一漆，积累了相关经验，并把握了在其90年代早期在乘用汽车系列中使用粉末涂料的技术。Miller和Kerr同时总结了作为汽车底面合一粉末涂料的特性和优点：整体的平滑效果可改善后续涂层的外观、无VOC排放、整个车身抗碎裂和耐腐蚀、利用率100%、无废弃物处理问题。从经济性的角度来看，非常是结合粉末涂料所具有的高的利用率和可消除喷房中所聚集的涂料残渣等特性，使底面合一粉末涂料成为一类非常实用的产品，并成为汽车工业涂料技术革新的主要驱动力之一。例如：在1991年到1995年期间，General Motors和Chrysler在超过10种客车系列中使用粉末涂料作为乘用汽车车身的底面合一漆。自九十年代以后，底面合一粉末涂料在美国汽车生产中得到了进一步的巩固和发展，以下的事实也确认了这一点。在2000年，仅G
M和Daimler-Chrysler两家公司天天就有超过10000辆汽车车身采用底面合一粉末涂料进行涂装。目前，欧洲的汽车工业涂料也秉承了这种发展趋势。
多年以来，汽车罩光清漆一直被认为是粉末涂料难以进入的领域。但由于粉末涂料在经济性和环保性方面的优势，近、至少是底面合一粉末涂料在汽车涂装领域的成功应用以来，汽车制造商和涂料生产商都在这方面展开了广泛的研究。BMW是世界上家在其标准产品中使用粉末罩光清漆的汽车制造商，到2000年底为止，在BMW的德国工厂，粉末罩光清漆已投入商业化生产，共计生产了500000辆汽车。
