土耳其已经批准了期待已久的“伊斯坦布尔运河”的开发计划，这条运河将连接黑海和马尔马拉海，旨在缓解博斯普鲁斯海峡的油轮和重型集装箱船的交通。
博斯普鲁斯海峡是世界主要水道之一，也是欧亚腹地和地中海之间石油、谷物和其他商品和制成品的通道。 导航在技术上也具有挑战性，并且经常发生事故和泄漏。
土耳其国家通讯社安纳托利亚 3 月 27 日援引环境和城市规划部长 Murat Kurum 的话说，开发和分区计划已获批准并 开放“咨询”。
该项目的环境影响评估已于 1 月获得批准，并计划在 2023 年或 2023 年开始建设。
土耳其大城市以西的 Kanal 伊斯坦布尔项目， 2011 年，总统塔伊普·埃尔多安 (Tayyip Erdogan) 在建设一条从黑海到地中海的石油管道——萨姆松-杰伊汉 (Samsun-Ceyhan) 路线的项目倒闭后首次宣布。
这两个项目都基于预期的大幅上涨 从里海转运到黑海的原油数量增加，因此通过博斯普鲁斯海峡从黑海出口的原油量增加。
但是，由于低于预期，交通水平低于预期 哈萨克斯坦大油田的产量预计将提供大部分增加的流量，再加上对通过黑海管道输送的炼油厂原油的需求增加。
哈萨克斯坦原油出口和俄罗斯原油出口 来自黑海的乌拉尔原油因欧佩克+减产而受到阻碍，特别是自 COVID-19 大流行以来，导致减产幅度更大，合规水平更高。
但是，哈萨克斯坦 Tengiz 原油的产量预计将增加 随着扩建项目即将完成，目前计划于 2023 年中期完成。
修建运河有可能将其他类型的航运以及原油油轮从博斯普鲁斯海峡转移。
装载 哈萨克斯坦在新罗西斯克的 CPC 原油混合物在去年 3 月降至 120 万桶/日以下，并且在 2020 年的大部分时间里都低于该水平，然后在 2021 年 2 月反弹至 155 万桶/日。
阿塞拜疆的大部分原油产量 在里海过境 n 不是到黑海，而是通过 100 万桶 / 天的巴库第比利斯杰伊汉 (BTC) 管道到达地中海，该管道还输送大量哈萨克斯坦和土库曼原油。
通过 BTC 的流量长期以来一直远低于该管道的水平 官方产能——过去十年中高的平均流量为 2015 年的 718,000 桶/天——2 月份的平均流量仅为 519,179 桶/天，低于 2020 年的平均每日流量 570,000 桶/天。
