随着科技的迅速发展，近年来高分子材料的应用领域逐步拓展。由于高分子材料的易燃性，阻燃剂的应用与研究受到了全球性的重视。作为降低材料着火能力的材料助剂，阻燃剂目前已经成为高分子材料的重要的助剂，并在市场上迅速发展。
当前，全球四大阻燃剂市场分别为：美国、欧洲、日本以及其他亚太地区。在四个市场中，用量增长快的是亚洲其他国家地区。资料显示，2006～2010年，全球阻燃剂用量的年均增长率为4.1%，而亚洲其他国家和地区年均增长率为12.5%。据预测，2008～2014年，全球阻燃剂用量的年平均增长率可达4.9%，销售额可达7%，即2014年全球阻燃剂的用量及销售额可分别达到2620及61亿美元(折合人民币400亿元)。
由于下游产业链的转移，国内阻燃剂产业发展很快。目前，中国阻燃剂的用量为18万～22万吨/年。2007～2011年，中国阻燃剂使用量年均增长15%左右。据了解，目前市场上的阻燃剂产品主要分为无机阻燃剂和有机阻燃剂两类。其中，无机阻燃剂以三氧化二锑、氢氧化镁等阻燃体系组成;有机阻燃剂包括溴系、氮系以及磷系化合物为代表的一些阻燃产品。值得注意的是，尽管我国阻燃剂产业发展迅速，但国内阻燃剂产品的消费结构并不合理，表现在溴系阻燃剂所占市场份额巨大。但2008～2010年，随着国内溴素价格的飞涨，溴系阻燃剂被价格相对较低的无卤阻燃剂替代的趋势不断被强化，溴系阻燃剂的市场呈现出一定的萎缩状态。
目前，对于阻燃剂影响较大的条约和法规主要有《斯德哥尔摩公约》和欧盟ROHS和REACH。其中已经被《斯德哥尔摩公约》列入持久性有机污染物名单的阻燃剂为十溴二苯醚和六溴环十二烷。随着人们环保意识的提升，开发低毒、低烟的环保型阻燃剂将成为我国阻燃剂产业的追求目标。例如，阻燃聚苯乙烯泡沫至多达到B2阻燃标准，已在许多发达国家被禁止用作建筑外墙保温材料。因此，如果一旦国家确立建材保温材料要达到B1阻燃标准，则市场上大量使用的溴系阻燃剂EPS等将面临退出，从而转向使用磷系阻燃剂的聚氨酯泡沫。
全球特种塑料及化学品生产科莱恩日前宣布，公司新上市的磷系无卤阻燃剂为交通运输部门带来了安全、可持续性的解决方案。近年来，随着汽车轻量化设计理念的不断推广，人们对汽车结构性部件性能及其生产材料提出了更高的要求。这在无形之中提高了现代汽车生产的难度系数。正当汽车零部件生产商对此一筹莫展之时，科莱恩Exolit系列无卤阻燃剂应运而生。据悉，这两种名为Exolit AP和Exolit OP的磷系无卤阻燃剂为塑料热成型解开了难题。
尽管当前阻燃剂及相关阻燃产品在建筑、医疗领域应用范围广泛，然受限于技术瓶颈，其在交通运输方面的应用却十分有限。为此，科莱恩方面表示，新型阻燃剂的成功问世将极大促进塑料零部件在交通运输领域的发展。据悉，Exolit系列无卤阻燃剂专为不饱和树脂及环氧树脂精心研制而成，其在飞机、火车、汽车、轮船等交通工具中应用前景十分可期。该款阻燃剂不但造价低廉，而且完全符合上对阻燃产品所设定的严格要求，达到一系列环保指标。
阻燃剂的研发、生产与销售不只是为市场带来了利益，更为社会与群众带来了一份安全保障，所以阻燃剂的高速发展为人心所向，前景可期。而高品质、低成本的阻燃剂不只是市场的需求，更是企业不断为之奋斗的目标。相信随着阻燃剂本身品质的不断完善，其发展领域将不断扩展。
