北海石油价格终于走强，赶上了其他地区的涨势。此前，由于亚洲的购买兴趣不断上升，亚洲许多地区的石油需求已经从新冠肺炎疫情中恢复。
彭博社编制的船舶跟踪数据显示，随着一队超级油轮向东航行，北海浮式储存的原油已从10月中旬的峰值下降逾40%，至740万桶左右。与此同时，布伦特基准原油Forties的价格已升至8月底以来的高水平，掉期价格也出现飙升。
过去几周，亚洲炼油厂纷纷抢购中东、美国和俄罗斯的原油，尤其是独立的中小炼油厂，将在明年年初获得了更多的政府补贴，以增加进口。虽然对北海石油的需求增长缓慢，但好消息是，情况已经开始发生变化。
北海市场的疲软在10月下旬达到顶峰，当时市场上充斥着对鹿特丹货物的报价。据关注全球定价窗口的交易员表示，该地区只有少数几家石油公司投标。40年代原油的价格比基准的布伦特原油每桶低20 - 60美分，甚至低于硫含量更高的俄罗斯乌拉尔原油。
这里要特别指出的是超大型油轮的起航。欧洲炼油厂购买了北海60%以上的石油。然而，政府为抗击疫情而采取的限制措施抑制了需求，欧洲的几家工厂由于利润率低迷而停产。为了减少由此产生的过剩，贸易商预订了一支超级油轮船队，将未售出的货物运往东方。至少14艘10月和11月将装载约2800万桶北海原油的船只已经离开欧洲前往亚洲，这一数字是8月和9月总和的两倍多。
这些船舶的离开消除了部分供应过剩的危机，推高了价格。目前海上只有三艘装有北海原油的超级油轮，其中一艘在新加坡附近。
与该地区原油挂钩的掉期市场也显示出北海的紧张局势。价差合约(反映该地区现货市场实力的指标)本周进入了一种称为逆价差的结构，在这种结构中，现货价格会高于未来的价格。这表明未来6周北海原油前景看好，月度掉期交易也升至数月来强水平。布伦特原油期货曲线已走强至类似的结构，表明市场前景非常乐观。
