10月15日上午，舟山港综保区保税船用燃料油调度服务中心的大屏幕上，呈现着舟山港各大锚地繁忙的加油场景：
虾峙门北锚地，马绍尔群岛籍船“海狼”，正在加注2400吨船用燃料油，另有2艘船舶在驶往锚地准备加油；马峙锚地，新加坡油船“富威”、中国香港籍化学品船“平湖”均在进行加油作业；条帚门锚地，有1艘船舶在等待加油……
“从安排的计划看，要加油的还有近10艘船舶。”据舟山港综保区管委会相关负责人介绍，保税燃料油加注受疫情影响较大，但随着国内疫情的有效控制、油价的稳定以及我市系列优惠政策和创新举措的实施，舟山港竞争力不断增强。统计数据显示，今年1~9月，舟山港保税船用燃料油供应量达到325.9万吨，同比增长17.7%，继续领跑国内各大港口。
从统计数据分析，舟山锚地供油量的快速增长成为一大亮点。今年前三季度，条帚门、虾峙门、马峙及秀山东四大锚地，共有1790艘次航行船舶进行加油，加油量达到139.1万吨，同比增长57.8%，占供油总量的43%。“锚地加油的快速增长，得益于各口岸部门的支持，新锚地增加、通关效率进一步提升，也得益于我市对进入马峙锚地的受油船降低了引航费收费标准。”该负责人介绍，今年我市还进一步优化了“供油船舶白名单制度”，白名单供油船增加到62艘，大大提高了供油效率。
此外，今年我市修理集装箱船、干散货船舶、大型油轮、邮轮维修业务量增加，也带动了开放码头修理船加油量的增长。今年1~9月份，舟山修造船厂码头加油量为60万吨，同比增长16%。
“保税船用燃料油加注量持续上升，舟山保税低硫燃油的价格在不断接近新加坡。”该负责人说，根据信德海事和海运在线数据显示，今年8月下旬以来，在舟山交货的0.5%低硫船用燃料平均价格在每吨319.11美元左右，同期新加坡交付价格为每吨321.65美元。“舟山的船用燃油价格不断接近新加坡，甚至一度低于新加坡，吸引了往返东北亚航线的船舶，大量选择在舟山港区进行油料补给。”该负责人分析。
从今年供油情况看，另一值得关注的就是浙江自贸区企业的供油量在不断上升。今年前三季度，有浙江自贸试验区牌照的8家供油企业，供油量达到了87.08万吨，占了总量的27%。
