近期，德联集团（以下简称“德联”）在其互动平台上透露的一则消息引发行业关注：公司已对特斯拉进行了防冻液产品的小批量供应。
能够挺进全球新能源汽车巨头的供应体系，这在国内传统汽车精细化工企业中并不常见。“为了研发适合新能源汽车使用的具备高电气性能的冷却液，我们早在10年前就开启了产品创新征程。”德联技术部经理王魁岩说。
超前的创新意识和严格的技术把关，让德联拥有了漂亮的成绩单。目前，德联的冷却液在国内市场份额超过20%;除了和特斯拉合作，德联已成为上汽大众、一汽大众、上汽通用、比亚迪等40多家大型汽车生产厂的定点配套生产厂和供应商；同时，它还是国内首家也是一家能生产环保型冷却液的企业。
4年磨一剑攻克环保型产品技术难关
在德联的合作伙伴名单中，奔驰、宝马、一汽大众、上汽大众等国内外知名汽车商赫然在列。而斩获这些大牌客户的功臣之一，便是德联以一流质量标准研发生产的冷却液、刹车油等拳头产品。
以冷却液为例，“这一产品所有汽车都要使用，它在发动机冷却系统中循环流动，将发动机工作中产生的废热带走。冷却液要保证在低温情况下不结冰，在高温中不沸腾、并具有优良的防腐蚀性能。”德联集团副总经理洪志君说。
众所周知，德国汽车企业对供应商设立了超高的产品质量门槛。而为了跨进这一门槛，德联对其冷冻液产品进行了革命性的改造。
“国内企业对冷却液环保性能没有做硬性规定，但欧美企业却要求产品使用环保原料比重不低于20%。德联的冷却液是国内早使用生物降解材料的产品，属于环境友好型产品。”王魁岩说。
据他介绍，环保型产品并非简单替换原料便可造就，“使用环保材料后，冷却液要保持其防冻、防腐蚀等性能的难度很大，因此要从研发源头做很多技术攻关，实现产品环保性与基本功能的兼顾。”
改造产品的日子，对德联产品开发部的技术专家来说，是由无数次试验填满的。针对每一种基本性能、每一组产品参数，都要进行数十次试验，“以保证改变任一条件，产品性能都不会变化且能达到佳水平。”
此外，由于大众、宝马等企业对冷却液抗腐蚀性能要求比国内高5—10倍，如何在产品原料改变的情况下大幅升级其原本的性能，这无疑给王魁岩和其技术团队带来了更大压力。“国内无经验可循，必须自己摸索。”王魁岩坦言。
研发方面的迎难而上带来的则是竞争优势的进一步巩固。王魁岩表示：“环保型产品技术攻关花了4年时间。目前我们是国内能生产使用生物降解材料的冷却液的企业。”
为特斯拉供货？？抢占新能源汽车业先机
用全新的理念走在产品和技术市场的前沿，以占据竞争的主动与优势，是德联称霸国内汽车精细化工产品市场的秘诀。
“像冷却液还有其他汽车化工用品，使用环保材料是未来市场应用的大势所趋，而且非常为汽车巨头所重视；它形成了一道技术门槛，跨过这一门槛就可以赢得更广阔的市场。德联要做的就是率先跨过门槛。”王魁岩说。
除了环保型产品，新能源汽车领域则成为了德联率先攻克技术难点、取得市场竞争先机的另一大突破点。
今年6月，德联集团发布公告称，子公司上海德联与上海蔚来汽车有限公司签署《框架协议》，后者为新能源汽车企业。签署协议后，子公司将获得蔚来汽车零件供应商资格，并为蔚来汽车预计2017年开始量产的一款车型供应汽车制动液。该协议将丰富公司的汽车厂家客户类型，整合优化现有资源。
今年10月底，德联集团更是在其互动平台上透露，目前为止，公司对特斯拉进行过冷却液产品的小批量供应。与特斯拉的合作建立在一场由来已久的产品革命基础上。“新能源汽车使用的化工用品与传统产品截然不同，我们等于又进行了一次颠覆性产品创新。”王魁岩说。
据他透露，德联针对新能源汽车冷却液的技术攻关已经进行了10年，核心就在于如何提高冷却液的电气性能。
新能源汽车用的冷却液对防腐防沸的性能要求和传统产品一致，但需要具备更高的电阻率，以防止液体导电。“像特斯拉这样的新能源汽车提速快，会进行大功率放电，在对其冷却时，冷却液的阻抗性能一定要好，同时新能源汽车冷却液的环保材料总量占比要求达到80%。”王魁岩告诉记者，这一产品领域的国标和行标目前还未建立，研发只能靠大胆地创新和不断地试错。
作为国内新能源汽车化工产品市场批“吃螃蟹的人”，德联接下来将进一步加强对新能源汽车产业的布局。德联集团董事长徐咸大此前曾表示，公司将和更多的新能源汽车合作，并围绕新能源、智能化等技术考虑进行更多并购。
与巨头联动？？实验室引领开放创新
德联的产品屡屡为行业树立，离不开其背后的研发力量支撑。去年德联科研投入经费占年销售比重为3.62%。除了研发投入，实验室更是德联创新的一大重要支点。
“德联拥有2个实验室，具备了一流的研发测试条件。”洪志君介绍，实验室有齐全的分析检测仪器设备，检验范围广泛，能开展冷却液、刹车液、玻璃清洗液产品的常规检验、性能试验及机油、自动变速箱油、动力转向油的主要性能指标的检测。
这些实验室见证过德联研发团队不懈地创新，只为实现产品性能指标的全面提升。“我们在实验室模拟发动机连续转动300—1000小时的情景，观察冷却液对发动机的冷却效果；同时，宝马、大众等企业要求冷却液具备高度抗腐蚀性，发动机与之接触能够保证长期不拆不换。这也需要我们对产品进行反复测试，以实现产品质量万无一失。”王魁岩说。
值得一提的是，德联的实验室并非封闭式发展，而是在和全球其他实验室的创新互动中升级。德联和巴斯夫、大众等产业链上下游合作伙伴的互动不仅限于采购产品，还会进行实验室之间的交流。
“我们会定期去巴斯夫的实验室参观培训，参与其创新项目；我们还会参照巴斯夫的实验室配置升级试验设备。此外，我们是大众一个汽车化工产品检测对标点，为其测试一些同行产品。”王魁岩告诉记者。
目前，从德联实验室诞生了75项专利，其中发明专利22项；其检测能力已获得了一汽大众、上汽通用公司颁发的认可证书。
