福特汽车公司表示，将在中国重点投入电动汽车，并承诺在2025年前在中国市场推出至少15款新电动汽车。
首次推出的产品将包括来自福特和林肯的插电式混合动力汽车，以及一款由福特和众泰汽车的合资企业生产的电动汽车。这是其大计划的一部分——接下来8年内，在中国市场引入共50款各种类型的新汽车。
该公司表示，其对电气化的重视是对中国汽车市场快速变化的回应。执行总裁Bill Ford在一份声明中说：“中国不仅是世界上大的汽车市场，也是电动汽车和SUV发展的核心。”
业内专家表示，这一声明意义重大，因为它确立了福特在快速增长的中国电动汽车市场上的地位。汽车研究中心的助理总监Brett Smith说：“很明显，如福特所说：我们都在这场游戏中。福特意识到，要想进入中国市场，他们必须开发和制造这类汽车。”
福特的声明是建立在11月达成的一项合资协议之上的。该公司表示，将在中国建立众泰福特汽车公司，并销售电动汽车。这家新公司的总投资为7.56亿美元。不过，该公司并未透露有关其技术或计划生产的汽车的任何细节。
近来，中国市场对汽车制造商来说十分重要，因为它比世界上任何其他市场都销售更多的电动汽车。据EV-volumes.com的数据，预计中国将在2017年占全球电动汽车总销量的近一半。其销量超过50万辆，是美国电动汽车市场销量的两倍以上。
中国市场增长的关键是政府大力推动销售更多的电动汽车。根据英国金融时报近的一篇文章，据报道，地方和中央政府已分配每辆电动汽车价值约1.5万美元的补贴。在人口密集中心城市，中国消费者也几乎没有机会获得新的燃气车牌照，这为电动汽车创造了一种优势。
由于诸如此类的原因，以及汽车制造商在某些行业需要中国合作伙伴，中国境外的汽车制造商已经开始组建电动汽车合资企业。今年早前，雷诺日产与国有东风汽车公司签署了一项协议，而大众汽车则表示将与国有江淮汽车公司合作。200多家公司已宣布有意在中国制造和销售电动汽车，而福特、雷诺日产和大众是其中三家。
对于汽车制造商来说，问题在于，中国这项政策是否会长期保持，来为其电动车市场打下基础。今年早前，中国暂时对其补贴计划施加限制时，销售额下降了。在这些限制被取消之后，销售额又恢复了。勒克斯研究（Lux Research）公司的行业分析师Christopher Robinson表示：“在1月和2月几乎没有销售量，所以所有人都认为这将是一个低迷的年份。但在第三季度，他们的电动车销量是其他国家的两倍。”
然而，多数观察者认为，中国将继续致力于其政策，至少在可预见的未来是如此。Smith表示：“没有多少迹象表明中国会改变路线，他们在这方面表现得很好。”
