首席执行官列昂尼德·米赫尔森 5 月 17 日表示，俄罗斯诺瓦泰克公司计划在 2025 年启动其 1,980 万吨/年北极液化天然气 2 项目的第三条列车，这比之前的 2026 年指导要早。
米赫尔森在此期间告诉俄罗斯总统普京 在克里姆林宫举行的一次会议表明，目前正在建设中的项目的时间表没有受到冠状病毒大流行的影响。
“以前，我们计划在 2026 年开第三列火车，但现在火车将 根据发布在克里姆林宫网站上的会议记录，米赫尔森说，将在 2023 年、2024 年和 2025 年启动。
“尽管有 COVID-19，我们并没有偏离北极液化天然气的实施时间表 2，”Mikhelson 说。
Arctic LNG 2 的三条生产线中的每条生产能力都将达到 660 万吨/年，并且在 4 月份，该项目的合作伙伴都达成了为期 20 年的交易 来自该工厂的液化天然气。
Novatek 拥有北极液化天然气 2 公司 60% 的股份，其余股东为 法国道达尔 (10%)、中国中石油 (10%)、中国中海油 (10%) 以及日本三井物产和 Jogmec 的财团（称为 Japan Arctic LNG）持有终 10% 的股份。
北极液化天然气 2 是诺瓦泰克继 2017 年启动的 1650 万吨/年的亚马尔液化天然气工厂之后的第二个主要液化天然气出口设施。
Mikhelson 表示，亚马尔液化天然气的运营率为其铭牌产能的 114%。
北海航线
米赫尔森还表示，他希望北海航线能够在 2023/24 年“全年”向亚洲出口液化天然气。
NSR 历来从 6 月下旬至 11 月中旬左右，但 Novatek 在 2020 年 6 月初使用了该航线，并于今年 1 月通过 NSR 发送了两批 LNG 货物。
“这是向全年运营迈出的又一步 北海航线，”他说，并补充说，从 2023/24 年开始，全年通航是可能的。
在亚马尔液化天然气公司装载的两批液化天然气于 1 月通过 NSR 向东航行
亚马尔液化天然气项目租用的Arc7冰级北极液化天然气油轮Christophe de Margerie于1月16日完成了沿NSR东行部分的独立通道，随后是Nikolay Yevgenov .
两艘 LNG 油轮都将 Yamal LNG 生产的约 140,000 公吨 LNG 运送到亚太地区的目的地。
从 Yamal 装载到专门的 Arc7 油轮上的货物的总交付时间 通过 NSR 运输的液化天然气比通过苏伊士运河运往亚洲市场的路线短约 40%。
能够全年将货物向东运送到亚洲可能意味着更多的亚马尔液化天然气货物直接运往亚洲市场 而不是在欧洲发送或转运。
转运点
Novatek 还在开发两个转运中心——在摩尔曼斯克进行向西运输，在堪察加进行向东出口——以优化运输。< br>
Novatek 可以使用其包租破冰船队出口 LN G 到转运中心，从那里它可以将其装载到传统的 LNG 油轮上。
每个转运综合体都包括一个容量为 360,000 立方米的浮动 LNG 储存装置和两个船对船转运点。
“到 2022 年底，从 2023 年开始，转运点将在堪察加半岛和摩尔曼斯克开始运营，”Mikhelson 说。
每个转运点在启动时的产能都将达到 1000 万吨/年，他说 .
4 月下旬，Novatek 表示已签署一份主要协议，向道达尔出售北极转运公司 10% 的股份，该公司是 Novatek 的全资子公司，将经营两个液化天然气转运综合设施。
