新加坡——从 5 月 16 日开始的那一周，在 COVID-19 病例回升的情况下，亚洲中间馏分油厂可能会面临需求不温不火的压力。
区域柴油需求是 随着东南亚地方政府重新实施行动限制，经济将放缓，但强劲的购买兴趣以及欧洲需求复苏的希望将有助于提振市场情绪。 与此同时，航空燃料/煤油行业也面临逆风，因为感染人数增加抑制了航空燃料的需求。 航空燃料/煤油**近月 6 月至 7 月的航空燃料/煤油时间利差当日扩大 8 美分/桶至负 16 美分/ b。在0300 GMT 5月17日，普氏数据显示。搜索结果，
**离岸新加坡喷气燃料/煤油现金差动见于前一周低，并且在加评估 5 月 14 日普氏新加坡航空燃料/煤油评估平均值为 6 美分/桶，本周下跌 4 美分/桶。 Platts 数据显示，现金差价在 5 月 3 日转入溢价区域，并在 5 月 5 日升至 MOPS 喷气燃料/煤油评估的 14 个月高位加上 13 美分/桶。
**在印度，由于该国感染人数增加，航空燃料需求下降。 根据石油规划和分析小组的新数据，航空燃料需求从 3 月份的 47.5 万吨的 12 个月高位回落，4 月份为 40.9 万吨，环比下降 6.6 万吨，或 13.89%。 约翰霍普金斯大学截至 5 月 17 日格林威治标准时间 0200 的新数据显示，该国目前有 2468 万 COVID-19 感染者，270 人，284 人死亡。
**新加坡是一个 截至 5 月 11 日当周，航空燃料和煤油的净出口量总计 24,203 公吨，其中全部来自马来西亚。 同时，当周航油和取暖油流出量为23,862吨，环比下降13.74%。 对香港和越南的出口高，分别为 12,822 公吨和 11,036 公吨
**第三季度至第四季度航煤/煤油掉期价差——表明近期市场情绪 -- 5 月 10 日至 14 日平均负 17 美分/桶，较前一周的负 11 美分/桶平均值扩大 6 美分/桶。
汽油**强劲的购买兴趣和 业内消息人士称，对欧洲需求复苏的希望，这可能转化为对亚洲和中东过剩石油的更强劲的拉动，这有助于提振中间馏分油综合体的情绪。
**反映上涨，5月17日格林威治标准时间0300，近月6-7月柴油市场结构与加9美分/桶挂钩，较亚洲评估的加1美分/桶扩大8美分/桶 Platts 数据显示，5 月 14 日收盘。
** 6 月掉期合约 (EFS) 价差在 5 月 17 日格林威治标准时间 0300 锁定在负 4.50 美元/吨，收窄 普氏数据显示，5 月 14 日的评估为负 5.43 美元/吨
** 不过，几位行业消息人士表示，对冠状病毒感染卷土重来的担忧迫在眉睫，尤其是在东南亚和印度，这可能会减缓区域需求并导致更多的过剩 柴油桶在短期内涌入现货市场。 市场参与者也在消化中国财政部自 6 月 12 日起对进口轻循环油征收消费税的头条新闻。
**Q3-Q4 柴油掉期价差 - - 近期情绪的迹象 - 5 月 10 日至 14 日平均加 33 美分/桶，比前一周的加 35 美分/桶平均收窄 2 美分/桶。
