匹兹堡——Livent 首席执行官保罗格雷夫斯 5 月 13 日表示，虽然将整个锂供应链本地化的机会仍然有限，但生产商应该考虑各种方法，仅对流程的特定步骤进行区域化，以减少中断。
"我认为区域化是个好主意，每个人都想考虑区域化，但事实是，在我们这样的行业中，您无法真正区域化，因为您在某种程度上受到资源和所在位置的限制。 Graves 在高盛工业与材料会议的虚拟演示中说，资源已定位。Graves 说，供应链中可以本地化的一个环节是在设施中将锂辉石或碳酸锂原料转化为氢氧化锂 位于电池生产终端用户附近。 但是，在使用不同的原料和生产方法时，需要考虑各种物流。
"如果您按照我们使用碳酸锂的方式进行生产，您将拥有截然不同的资本 与将锂辉石运输到半个地球并在当地进行加工相比，需求和环境足迹的影响更大，因此对于供应链的外观问题没有简单的单一答案，”他补充道。
无论如何，即使尝试将供应链的一部分区域化，终用户也可以采购“尚未环游世界三遍”的锂，Livent 高管表示。
Distinct 供应链的观点随着越来越多的汽车原始设备制造商增加电动汽车生产并更多地参与锂采购，格雷夫斯表示，他们各自对供应链的运作方式都有不同的看法。 然而，他补充说，近的问题导致 OEM 甚至更仔细地考虑了部分供应本地化选项。
“半导体崩溃显然让他们都想多了一点，” 格雷夫斯谈到全球短缺时说，“我认为他们也更担心监管干预，因为我们听说了欧盟边境附近的碳税，以及这对在中国使用燃煤发电加工的材料意味着什么。”
“这些都是他们正在努力解决的有效问题，但没有的答案。”
能调整是vitalGraves 表示锂生产商和终用户将需要继续考虑不同的供应链模式和资源，以满足需求并适应不断变化的市场格局。
“我永远不会告诉你一个消息来源 从意义上讲，锂比其他来源更好，因为我认为一切都有其优点和缺点。”
Livent 于 5 月 3 日说 根据一份声明，ld 继续完成其在北卡罗来纳州贝塞默市的 5,000 公吨/年氢氧化锂产能扩张，以及其在阿根廷的 10,000 公吨/年碳酸锂产能扩张的阶段。 该公司补充说，这些项目在冠状病毒大流行开始后不久于 2020 年 3 月暂停，现在预计将分别在 2022 年底和 2023 年初实现商业生产。
