新加坡——印度炼油厂不太可能在 6 月和 7 月的交易周期中大量采购中东原油现货，因为在国内燃料需求疲软的情况下，几家国有炼油厂正在考虑降低开工率并减少中间馏分油产量，从而导致 迪拜原油市场结构面临下行压力。
由于过去几个季度，许多亚洲炼油厂一直收到沙特阿美和其他主要中东供应商的原油期限分配削减。 两家国营印度炼油厂的贸易经理和官员表示，由于生产商对产量限制的坚定承诺，但由于预计从 5 月起合同量会全部达到，印度炼油厂可能不需要从现货市场寻求大量补充桶。 印度炼油厂尚未正式宣布任何削减运行率的计划，许多工厂很有可能调整其线性规划或 LP 模型并降低其运行率 炼油厂消息人士称，由于该国应对创纪录的 COVID-19 病例，消费和工业燃料需求有望急剧下降，原油吞吐量将大幅下降。
印度石油公司，或 IOC 公司官员表示，由于印度病例增加，其炼油厂的运营水平略低于正常水平。 一位官员说：“截至目前，我们的炼油厂平均运转率为 96%-98%。”
国营印度公司通常采用轻酸卡塔尔和阿布扎比等级 在每个交易周期的现货市场上，以及来自贸易公司或直接来自伊拉克国家石油营销组织的额外巴士拉轻质和重质货物。
反映悲观的炼油厂原油运行，印度 多个新加坡-据多家新加坡媒体报道，到目前为止，在 6 月的交易周期中，炼油厂原料采购经理和贸易商一直保持沉默，没有听说 Umm Lulu、Qatar Land、Basrah Light 和 Al Shaheen 原油货物在中东现货市场与任何印度交易对手易手
印度需求低迷，对整个中东地区的高硫原油市场造成影响，迪拜原油现货市场结构跌至八周。 4 月 22 日低点。
近月 Pl 之间的价差 标准普尔全球普氏能源资讯 (S&P Global Platts) 数据显示，4 月 22 日 atts cash Dubai 和同月迪拜掉期价格跌至 87 美分/桶，这是自 2 月 26 日 61 美分/桶以来的低价差。
据新加坡贸易商称，迪拜市场结构的急剧回落可能意味着主要的中东生产商可能不得不在下一轮降低官方售价。
迪拜市场 结构被认为是中东主要生产商每月 OSP 计算的关键组成部分。
印度的中间馏分油需求、产量印度的原油和其他炼油厂原料进口量将在很大程度上取决于 行业消息人士和市场分析师表示，未来几个月该国消费者运输和工业燃料需求趋势的命运。
普遍预计印度炼油商将维持其汽油生产计划不变 4 月余下的时间，也许到 5 月初，因为亚洲中间馏分油市场将出现健康裂痕 根据巴拉特石油公司 (BPCL) 的燃料营销消息来源，d 可能会鼓励燃料供应商获得强劲的出口利润。
消息人士补充说，驾驶活动以及随后第二季度和可能进入第三季度的任何消费者汽车燃料需求破坏都可能意味着必须削减汽油产量。
驾驶活动 -- a Apple 移动数据显示，截至 4 月 22 日，印度首都新德里的汽油需求量比基线水平低 60%，较 2 月份高出基线水平 70% 的峰值大幅下降。
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与此同时，由于往返印度的主要航班暂停，近期航空和工业燃料需求可能会受到冲击，一些国营印度炼油厂可能会考虑削减航空燃料和柴油产量， 虽然据报道主要建设项目已被搁置，以避免 BPCL 和 IOC 炼油厂的工厂运营消息人士告诉普氏能源资讯。
阿联酋近宣布暂停所有国内和航空公司的入境航班 来自印度。 由于两国 COVID-19 病例激增，加拿大政府还宣布暂停所有来自印度和巴基斯坦的客运航班 30 天。
“印度 4 月的石油需求预计将下降 Platts Analytics 石油市场顾问 JY Lim 表示，从 3 月份开始减少 225,000 桶/天，5 月份的需求预计将比 4 月份进一步下降 325,000 桶/天。
