近日，PPG工业公司在上海举办了以“创新、可持续、发展”为主题的PPG亚太区可持续发展和企业社会责任论坛，PPG亚太区的主要领导均出席了此次活动。PPG高层在论坛期间表示，中国民众对于化学工业的还存在比较普遍的认知偏见，事实上，化学工业是支撑国家经济的一个重要产业。PPG作为领先的工业公司正在致力于通过深入社区、与民众加强沟通、交流等方式树立起负责任的良好企业形象，同时也帮助民众更好地了解化工产业。论坛结束后，PPG东南亚汽车涂料业务总经理Scott Follett接受了记者的采访，与记者分享了PPG在东南亚地区的汽车涂料的发展现状以及PPG的可持续发展理念。
记者：请您介绍一下PPG汽车原厂漆目前在东南亚地区的现状?
答：目前汽车原厂漆业务在东南亚整体保持了稳定的增长态势，大概维持在4%-5%的增幅，其中印度尼西亚与泰国的的增幅略高，大概维系在7%-8%的水平，预计到2015年，印度尼西亚的汽车原厂漆业务将会超过泰国。自90年代初PPG进军东南亚市场以来，我们的电泳漆、底漆和清漆销量都在持续增长。我们发展的脚步相对而言并不快，但如今PPG已经在马来西亚和泰国拥有了超过500名员工以及2个技术处于行业尖端的工厂。我们的产品为东南亚地区的环保做出了积极的贡献。
记者：与中国市场相比，东南亚地区对于汽车原厂漆的需求有什么不同?
答：事实上，没有太大的不同。因为东南亚的主要汽车生产商，如奔驰、通用汽车对东南亚地区的要求与他们在全球任何地方都是一致的，就是完美，因此，我们也会将尖端的科技引入东南亚市场。比方说目前PPG在中国市场的电泳漆技术比较领先，而PPG东南亚市场也将很快引进电泳漆ED7这款极具竞争力的产品，它不仅可以节省20%的涂料用量，同时可以保证高质量的喷涂效果 。
记者：目前中国并没有强制性的法规要求发展水性漆业务，请问你PPG如何在一个没有强制性法规保证的市场区推广水性漆业务的发展?
答：事实上，中国已经出台了一些发展水性漆业务的强制性法规，比如2012年1月，中国正式实施《乘用车生产企业及产品准入管理规则》，“中涂和面漆应采用水性汽车漆”被明确列入《乘用车生产企业准入条件及审查要求》。当然，目前水性漆业务的普及程度仍然未达到令人满意的水平。对此，我们采取的市场推广方式，一是借助大众传媒的力量，让消费者更多地了解水性漆，二是我们会加大与主机厂的合作，提供经济型的水性漆，从而进一步实现水性漆产品的推广。
记者：现阶段，水性漆的售价的确高于原来的溶剂型漆，但是您刚刚讲到，可以为主机厂提供经济型的水性漆，具体而言，你们是如何做到的?
答：举例而言，我们研发出一种水性漆底漆后，可以通过有效的途径减少生产流程的步骤，节省了涂料的用量，同时也降低了能耗，进而可以实现降低成本的目标。当然，目前来讲，水性漆的价格还是相对偏高的，但是它有助于可持续发展，未来也还存在进一步降价的空间，因此，从长远来看的话，我们相信水性漆会得到越来越多的客户的青睐。
记者：今天的论坛围绕“可持续发展”进行了充分的讨论，请问PPG在全球范围内采取了哪些措施，实现企业的可持续发展的?
答：PPG始终遵循可持续的发展理念，这不仅体现在我们制造的产品上，更是贯穿于我们的整个生产管理流程。我们坚持使用绿色环保的材料，在生产过程中，注重降低能耗，并注重在生产终端环节进行废水处理与废物回收，有效降低了对自然环境的破坏。不仅如此，PPG在全球范围内还是环保公益的积极践行者，我们每年都会推出一些社区公益活动，通过教育、宣传、互动、募捐等形式，承担起PPG作为领先工业企业的社会责任。
记者：除了可持续发展，创新也是此次论坛的一个重要主题。请问PPG所指的创新的内涵是什么?是产品的创新还是运营模式的创新?
答：PPG一直注重产品的创新，我们深谙汽车涂料的所有流程，因此可以结合消费者需求不断提供创新的解决方案。与此同时，与竞争对手相比，PPG的商业模式也有所创新。举例而言，上个世纪90年代末，本世纪初的时候，在美国负责刷涂料的技术人员相对比较匮乏，尤其在新兴市场，这种现象更为普遍。但是，对于PPG而言，我们对于涂料非常了解。所以，我们可以打造的是一种服务性质的商业模式。我们将公司人员送至客户的工厂，并负责帮客户上油漆，这便是我们的创新运营模式。
记者：在中国，很多民众对于化工行业存有顾虑，PPG是如何采取措施打消民众的顾虑的?
答：对于民众对于化学工业的担忧，好的解决方法是开放性的展示，加强与民众的沟通与交流。比如，目前PPG的天津工厂设有一个环境教室，我们可以通过邀请当地的民众对我们的实验室、研发中心进行实地考察，打消他们的顾虑。在这个过程中，我们充当教育者与沟通者的角色。事实证明，开放性的展示是非常奏效的，很多民众参观了我们的工厂后，对我们的规范化管理给予了积极的肯定。
