日本东京燃气已获得价值 7000 万立方米的碳中和城市燃气供应客户，其新供应于 4 月开始，它认为增加碳中和 LNG 需求的巨大潜力是实现脱碳的非常实用的手段。
>“迄今为止，碳中性液化天然气已经成为 [脱碳] 的有效解决方案，我们预计终用户的需求会增加，他们正在寻求到 2030 年采取高效措施，”公司发言人 4 月 13 日告诉标准普尔全球普氏能源资讯。< br>东京燃气于4月1日开始向养乐多中央研究所供应80万立方米/年的碳中和城市燃气，标志着日本饮料行业首次引入碳中和城市燃气供应。
在五个- 一年供应协议到 2026 年 3 月结束，养乐多中央研究所将其所有城市燃气供应转换为碳中和，这将有助于减少约 11,500 吨二氧化碳。
去碳部门
新 碳的开始 中性城市燃气供应是东京燃气供应碳中性城市燃气的 7,000 万立方米（约 57,000 吨再气化液化天然气）的一部分。
东京燃气此举正值日本工业部门 经济、贸易和工业部已经解决了在该国迈向 2050 年碳中和的过程中需要将其供暖需求脱碳的问题。
碳中性液化天然气已被经济产业省确定为日本脱碳的可能措施之一 消费和工业部门，因为供暖需求约占该部门能源消耗的 60%。
“我们打算提供碳中和城市燃气，作为使供暖区脱碳的解决方案之一，”发言人说 .
作为城市燃气原料脱碳的手段，经济产业省在 3 月 23 日的政策提案中表示，到 2030 年开始将超过 1% 的使用氢气产生的合成甲烷注入城市燃气，并在 2050 年将其扩大到 90% 为了实施甲烷
经济产业省的政策提案呼吁日本考虑到 2050 年将甲烷化作为该国实现碳中和目标的一部分，将甲烷化作为一种有前景的城市燃气脱碳方式，城市燃气主要是再气化的液化天然气。
< br>壳牌供应
东京燃气在签署总协议后于 2019 年 7 月从壳牌东方贸易公司收到了约 70,000 公吨的碳中和液化天然气货物，根据该协议，壳牌的碳信用额将用于补偿全部二氧化碳排放 由勘探和生产供终消费者使用的天然气产生。
碳信用额由壳牌从全球自然项目组合中购买，每个碳信用额均受第三方约束 验证过程。
东京燃气还一直在培养其碳中和城市燃气终端用户，这些终端用户现在已与包括新大谷、丸之内供热和东京燃气丰洲氢站在内的用户联系在一起。
行业动向
近东京燃气和 14 其他不同行业的日本公司于 3 月 9 日成立了碳中性液化天然气买家联盟，以促进燃料的使用。
迄今为止，市场上销售的碳中性液化天然气货物数量越来越多，其中大多数 的买家位于亚洲，如日本、韩国和台湾。 碳中性凝析油和碳中性原油也被交易，因为消费者希望抵消化石燃料的排放。
碳中性液化天然气的卖家包括壳牌等石油巨头，买家包括东京天然气、东邦天然气、GS 能源，台湾的CPC和中国的中海油。 对于这些交易，货物的全生命周期碳排放或部分排放已使用碳信用等机制抵消。
这些交易预计只会随着自愿和受监管碳承诺的加强而增长，尤其是在亚洲 化石燃料的主要终端用户市场，以及中国和日本等国家将引入碳交易作为其减缓气候变化计划的一部分。
