新加坡—本报告是标准普尔全球普氏金属贸易评论系列的一部分，我们在其中挖掘数据集并消化冶金煤、铁矿石、废钢和氧化铝的一些主要趋势。 我们还探讨了未来几个月内会带来什么，从供给和需求的变化，新的套利，并以优质的价差波动。搜索结果
亚洲绑定海运废钢价格有望 在季度价格比上一季度上涨超过 20% 之后，由于运费成本高企和区域钢材价格上涨，第二季度保持坚挺。标普全球普氏能源资讯 (S&P Global Platts) 海运亚洲废钢评估套件的季度平均价格上涨 20%-26% 上一季度，日本出口价格上涨 20.4% 或 65.30 美元/吨，深部散装废钢价格上涨 22.9% 或 82.50 美元/吨，而运往台湾的集装箱废钢价格上涨 26.4% 或 85.10 美元/吨。
这主要是由于春节后的需求，下游产品市场表现区域性改善。 中国对进口方坯的需求，以及国家恢复进口再生钢，为海运废钢市场增添了力量。
市场对第二季度的预期也受到运费成本飙升的支撑 为船东带来了更强劲的利润，但事实证明是海运废钢市场的主要问题。
为船东带来更强劲的利润，但事实证明是海运废钢市场的一个主要问题。 中断、更长的交货时间和更高的价格。
多家废钢贸易商报告说，在努力应对 4 月和 可能。 季度末来自日本的运费是前一季度的两倍，租用一艘 5,000 载重吨小型散货船到越南的成本从上一季度的 35-37 美元/吨上升至 55-60 美元/吨和 卖家表示，运往韩国的小型 2,500 载重吨船的运价从 2,000 日元/吨飙升至 4,000 日元/吨。
随着亚洲废钢价格在 3 月底逐渐回落，卖家表示 CFR市场热情低迷，运价受运费上涨打压。
钢价看涨支撑需求 进口半成品钢材的区域价格上涨。 政府在中国炼钢中心唐山市采取减排措施，引发了中国北方钢铁产量下降和原材料需求下降的担忧。
该市政府于 3 月 19 日下令爆炸 到 2021 年底将炉子和转炉的利用率降低 30%-50%，促使钢厂选择进口方坯进行再轧，以帮助实现目标。
据报道，中国钢铁出口需求和价格上涨，其中大部分半成品和成品在 4 月和 5 月已售罄。 随着钢铁利润率和销量的提高，预计区域出口钢厂在第二季度将看到更多的上游废钢需求。
这与 2020 年第二季度亚洲海运废钢价格相似 普氏能源资讯早些时候报道称，在向中国大量销售方坯后，股价飙升约 36%。
然而，土耳其和印度尼西亚等其他全球买家预计 4 月斋月期间的建筑活动将出现季节性放缓 12 至 5 月 12 日，这可能会抑制废钢需求。
中国的再生钢进口在第二季度开始放缓 唐山宣布减产。
中国贸易商在季度积极尝试增加市场份额，有些甚至为日本或韩国重质材料支付了 10-20 美元/吨的溢价， 而其他钢厂则认为这种采购活动是人为抬高价格。
进口需求 由于减产减少需求后买卖想法之间的差距扩大，而日本的积极情绪和强劲的货运市场推动卖方预期转向另一个方向，因此在第二季度初表现疲软。
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中国买家表示，如果进口重再生钢材与当地价格之间的价差缩小，需求可能会坚挺，他们预计随着越来越多的消息来源熟悉新的海关规定，这种情况会发生。
一些卖方消息人士表示，中国的需求可能会在第二季度晚些时候回升，因为钢厂可能会选择提高高炉废钢利用率来代替铁矿石以满足碳排放限制。 据称，钢厂的目标是将炼钢过程中的废钢制图率从通常的 15%-20% 提高到 35%。
另外，对重钢的销售预期 预计销往中国大陆的材料与销往台湾和越南的同类产品相比仍保持溢价。 部分原因是卖家将“更优质、更清洁”的再生钢材放入中国货物中，以降低出现并发症或被海关拒收的风险。
来自英国和韩国等其他产地的废钢包裹在季度被购买，从长远来看，日本预计仍将是中国的主要供应商，因为买家表示对废钢质量的偏好。
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