中国船舶工业集团公司收到了总部位于日内瓦的地中海航运公司 (MSC) 的 13 艘集装箱船订单，价值超过 100 亿元人民币（15.3 亿美元）。
每艘船的容量为16,000 TEU（20英尺当量单位） ）。 据商业新闻媒体财新报道，这13艘船将由大连船舶重工和广船共同建造。
据信该交易是大的单一集装箱船 国务院国有资产监督管理委员会在其网站上表示，向国有企业中船集团发出订单。
这艘船长约366米，长51米 中船船舶设计研究院船舶设计研究院船舶设计总院船舶设计研究院船舶设计研究院船舶设计研究院船舶设计研究院船舶设计研究院船舶设计研究院船舶设计研究院船舶设计研究院船舶设计研究院船舶设计研究院负责人张海英表示，每艘由中国船舶工业集团公司船舶设计研究院设计。 中国。
“该交易标志着集团在集团内部重组以开拓民用造船市场和产品转型后取得的巨大成就。集装箱船完全满足新的需求。 支持
“按照新的环境排放标准，这些船舶将真正做到绿色、环保、高效，”张说，并补充说这些船舶 将与 LNG 兼容。
从这个意义上说，这些船只可以配备设施，以便在以后转换为 LNG 燃料操作。 它们类似于法国航运企业 CMA CGM Group 去年开始接收的超大型液化天然气动力集装箱船。
法国航运公司下达的九艘船订单 与中船的法国公司将由中船沪东中华造船（集团）有限公司和江南造船（集团）有限公司旗下的两家上海造船厂执行。
船舶 旨在为包括巴拿马运河在内的所有主要水路提供服务，这意味着它们可以进行中欧、欧美以及中美之间的运输。
< p> 就在宣布13艘船交易的前几天，国资委确认将由中船沪东中华造船厂和江南造船厂为Seaspan Corp建造6艘15,500-TEU集装箱船。
船舶订单是在过去几个月许多主要船公司宣布新订单的同时下的 上海航运研究所国内航运研究室主任周德全表示，集装箱船数量创历史新高。
自去年下半年以来，尽管集装箱不断从 亚洲到欧洲和北美，由于 COVID-19 的限制，以及欧美港口、仓库和内陆物流的劳动力短缺，很少有人逆向航行。
周说，集装箱的不对称操作终导致大宗货物运输的手提箱可用率低，出口集装箱运输运费成本飙升。
上海航运研究所表示，运价开始上涨。 2020年下半年以来，我国集装箱出口运价快速上涨，12月底创12年新高。
专家称集装箱航运市场好转 鼓励船舶运营商启动新的建筑项目 s，推动新一波造船订单。
“由于超过 80% 的集装箱航运公司认为空箱短缺将持续至少三个月，其中许多公司
仅在季度，就签署了 151 艘船舶的交易，它们的总运力创下同期历史新高，并且 上海证券报援引中船集团经济研究中心的数据报道，是2020年全年集装箱船交易量的1.6倍。
除了集装箱船市场， 专家表示，造船业普遍复苏，包括油罐、散货船和液化石油气船。
关于疫情相关的影响，周说 航运市场正常化后，运力可能会导致供过于求，并可能对航运成本构成挑战。
“近期 hs，我们目睹了钢价飞涨。 造船厂还应该意识到钢铁成本上涨的风险，”一位不愿透露姓名的专家表示。
